Am 28. Oktober befand sich unser Hausboot Vistula inmitten des gefährlichen Hurrikans „Christian”. In Cuxhaven wurden Windgeschwindigkeiten von 170 km/h mit einer Wellenhöhe von mehreren Metern erreicht, so dass der Rumpfes des Bootes weitestgehend zu weit aus dem Wasser gehoben wurde und somit keine Möglichkeit mehr bestand, den Motor mit Wasser zu kühlen, was einen Motorausfall zur Folge hatte. Nachdem das Boot mehrfach im Bereich der Einfahrt in den Nord-Ostsee-Kanal an die steinige Böschung der Elbe gedrückt und dadurch das Steuerruder beschädigt wurde, erfolgte eine Seenotrettung mit dem SAR Rettungsschiff, das unsere Vistula in den Hafen von Glücksstadt geschleppt hat. Die Vistula bewies ihre Klasse und Tapferkeit und überstand im Endeffekt den Sturm mit einem minimalen Schaden. Nach der schnellen Reparatur am nächsten Tag ging die Fahrt mit einer Routenänderung bereits weiter - Richtung Hamburg, Elbe-Seiten-Kanal undMittellandkanal. Aufgrund der schwierigen Bedingungen konnte leider keine fotografische Dokumentation erfolgen.
We are going to cruise along Central European inland waters this year. The start is in Gdańsk, then up the Vistula, we will go to Bydgoszcz. Having turned to the Bydgoszcz Canal, we will pass the locks on the Noteć River to finally reach the Warta and the Polish-German border on the Oder. We will pass a few dozen kilometers along the borderline Oder and here we enter the territory of Germany. We are going to cruise along the very busy Oder-Havel Canal (a lot of barges, mainly under the Polish flag), having passed an immensely interesting hydro-engineering structure – the boat lift in Niederfinow, we will reach a typically tourist trail of the Upper Havel that shall guide us through beautiful little towns and villages to the Lake of Muritz. Further, along the Muritz-Elbe Wasserstrasse we will enter the Elbe in the place called Domitz. Having passed more than a dozen of kilometers upstream, we will turn to the Lower Havel and thus reach Berlin. Our yacht, Vistula Cruiser 30 will be presented in the capital of Germany at the Boot und Fun Boating Fair between the 23rd and 28th November. We cordially invite you to visit our stand! Right after the event has finished we will return on water and cruise along the Lower Havel again and further along the canal to Magdeburg, where we will enter the Elbe and struggling upstream we will put all our effort to pass further kilometers. We hope that the river will be not frozen in December yet! We will pass Dresden and enter the Czech Republic where Josef Blecha our excellent friend and boating lover will join us. We will take a short trip to the Vltava in Prague on our way. Afterwards we will return to the Elbe and go straight to Kolin, the final destination of our cruise. We plan to be there on the 15th December. We hope to get there on time before Christmas. From this point our Vistula shall be hauled on a trailer straight to the plant where we will prepare her for the next season.
Samstag/Sonntag 20 / 21. luty 2012
Dr. Peer Schmidt-Walther
Es begann an der Weichsel
Mit der ALEXANDRA auf königlicher Premierenfahrt
Lukasz Krajewski ist Polens jüngster Reeder. Als erster im Land bietet er Charter-Fahrten auf Weichsel und Nogat an. Seine kleine Wislana-Cruises-Flotte umfasst mittlerweile sechs Hausboote. Einmal rund um das Weichsel-Delta ist der Autor als Steuermann dabei gewesen: 220 führerscheinfreie Kilometer Flussfahrt von Danzig nach Danzig.
Bange Frage: Wo ist sie? Man sieht den Wald vor lauter Masten nicht und ist erst mal ratlos. Bis sechs Räder sich aus dem Gewirr abheben. Das müsste sie sein, besser gesagt ihr Oberbau. Ein Fahrradständer nämlich überragt alles andere. Wenn auch nicht an Größe, so doch an Höhe. ALEXANDRA prangt in hellblauen Lettern auf ihrem makellos glänzenden Rumpf, der in vornehm-königlichem Dunkelblau gehalten ist. Schließlich begeben wir uns auf einen majestätischen Wasserpfad, die Weichsel. Mit rund 1000 Kilometern Länge gilt sie als Königin der polnischen Flüsse.
Mottlau auf Höhe Null
Noch ist die zehn Meter lange Bootsdame ALEXANDRA eingeklemmt zwischen großen und kleinen, protzigen und bescheidenen Booten. Im Sommer ist das internationale Gedränge in der Mottlau-Marina beängstigend. Der Blick auf das gegenüberliegende Krantor, Wahrzeichen der altehrwürdigen Hansestadt Danzig, entschädigt dafür umso mehr.
Die Salonfenster sind beschlagen. Untrügliches Zeichen, dass es innen brutzelt. In der Luft liegt der Duft von Gebratenem. Die Tür fliegt auf: „Welcome on board, I am Bartek!”, stellt sich ein junger Mann vor. Hinter ihm hantiert eine junge Frau am Herd. „And I am Dominika”, strahlt sie den Gast aus Deutschland an. Ohne Umschweife bittet die schwarzhaarige Physiotherapie-Studentin mit italienischen Vorfahren zu Tisch und packt die Teller voll mit saftigen, goldgelben Schnitzeln und Tomatensalat. Nach fünf Stunden Bahnfahrt von Stettin durch Hinterpommern langt man umso lieber zu und lässt sich die freundliche Willkommensmahlzeit einfach nur schmecken.
„Wir sollten nach dem Essen ablegen”, kalkuliert der 25-jährige Bartek, Geschäftspartner von Lukasz. Vor sich hat der studierte Kartograf und Geodät eine Karte ausgebreitet. „Um 19 Uhr”, weiß er, „öffnet die Pontonbrücke von Sobiescewo heute zum letzten Mal. Danach können wir noch bis vor die Schleuse Pzegalina tuckern”.
Rathaus und Marienkirche wandern als Spitzen über die Bürgerhausdächer an der Mottlau, auf der unsere Motoryacht Typ „Haber 33 Reporter”, so die offizielle Typenbezeichnung, den Danziger Hafen ansteuert. Aus Höhe Null wirkt der attraktive Mottlau-Kai noch beeindruckender. Die Premierenfahrt des jüngsten und größten Neubaus der Wislana-Cruises-Flotte beginnt. Aus diesem Grund mit einem Chefreporter auf der „Reporter”.
Ufer-Impressionen
Als schräg voraus der mächtige weiße Wasserbart eines Hochseeschleppers auf die ALEXANDRA zuschäumt, möchte man am liebsten stoppen oder abdrehen. „Keine Panik!”, beruhigt Bartek und bleibt lächelnd auf seinem Kurs, schließlich habe man ja Vorfahrt. Die Männer hoch oben auf der „Kambr”-Brücke stört das nicht im Geringsten. Im Gegenteil, sie winken freundlich nach unten und der rote Koloss dreht sich elegant wiegend nach Backbord. Uff! ‒ das ist scheinbar knapp gewesen.
Die Kran- und Neubaukulisse der früheren Lenin-Werft, von der mit Lech Walesa 1980 die Solidarnoscz-Bewegung ausging, verliert sich im Kielwasser der Martwa Wisla, wie die Tote Weichsel polnisch heißt. Die Ufer sind gespickt mit sozialistisch anmutenden Zweckbauten. Die abstoßende Palette reicht von dröhnender Metallverarbeitung über flammende Petrochemie bis zu übelriechenden Klärbecken. Ätzend! Da muss man sich schon mal die Nase zuhalten.
Voraus die Pontonbrücke. Eine schwachbrüstige Barkasse zerrt an dem rostigen Mittelstück, das sich widerwillig knarzend öffnet. Bohnsack hieß bis 1945 der Ort an der Zatoka Gdanska, der Danziger Bucht. Auf beiden Seiten kreuzen wartende Boote. Doch hier gilt, wie Bartek sagt: „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst!” Mit dem Hebel auf dem Tisch, aber nur 13 spritsparenden PS, rauscht ALEXANDRA als erste durch die Lücke. An Steuerbord der „Kilimandscharo” vom Weichselufer. Bartek grinst, als er nach dessen Bedeutung gefragt wird: „Eine frühere Abraumhalde, die zum Danziger Skiparadies umfunktionieren werden soll”.
Einlaufbier zum Wellengluckern
Bis Einlage, dem heutigen Przegalina, wird der Skipper von seinem Gast abgelöst. Vor Sonnenuntergang erreicht ALEXANDRA die erste Schleuse. „Theoretisch könnten wir zwar weiterfahren, aber wozu?” Bartek erklärt, dass für Hausboote ein Nachtfahrverbot bestehe, die Schleusen gegen Aufpreis aber arbeiten. Außerdem haben wir Zeit, wollen entschleunigen und alles bei Tageslicht sehen.
Der Schleusenwärter, den Bartek kennt, nimmt das Stromkabel entgegen. Über Nacht ist die Energieversorgung gesichert und die Batterie wird geschont.
Plopp! Kronkorken fliegen zu Boden. Das traditionelle Einlaufbier ist jetzt fällig.
Beim Auspacken des Rucksacks bleibt die Tür der Achterkabine geöffnet, sonst kann man sich im Vorraum weder umdrehen, noch an- oder ausziehen. Für die Crew kein Problem, da man ja „unter sich” ist. Das Größte daran: die den Raum einnehmende bequeme Doppelkoje. Ein Lämpchen verbreitet gemütliches Leselicht, die Schleusen-Nachtigall sorgt für eine passende Einschlafmelodie. Eintönig-beruhigend gluckern dazu die Weichselwellen an der Bordwand, während der Abendwind durch die geöffnete Luke säuselt.
Unter Null im Weichsel-Werder
Winzig wirkt sie, die hübsche ALEXANDRA, als sie am nächsten Morgen in die gewaltige Schleuse eindreht. Die wurde in erster Linie für dicke Dampfer konzipiert und ist entsprechend dimensioniert.
Freie Fahrt hinaus auf die „richtige”, weil „lebendige” Weichsel. Gegen ihre Strömung boxt sich ALEXANDRA nach Süden. Problemlos. Der entgegenkommende Schleppzug mit einem holländischen Binnenschiff-Neubaukasko aus dem nordmasowischen Plock hat es da schon schwerer, das sperrige 135-Meter-Ding auf Kurs zu halten.
Nur sechs Kilometer stromabwärts öffnet sich die beidseitig eingedeichte Flusskönigin zur Ostsee, deren Wellen in den Mündungstrichter rollen. Erst der Weichseldurchstich von 1895 machte das möglich.
Nur einen Katzensprung weiter, bei Flusskilometer 931, nehmen wir Abschied von der Weichsel – bis später. Die Schleuse Skarpowo/Scharpau erwartet uns schon nach Barteks Anruf. Auf Polnisch natürlich. Ohne diese Sprachkenntnisse geht es allerdings auch. Lukasz übernimmt dann per Handy die Kommunikation. Auf der Elbinger Weichsel führt der Generalkurs nach Osten. Durch das sattgrüne Tiefland der Zulawy, dem früheren Großen oder Weichsel-Werder. Scheinbar menschenleer, denn außer allerlei Wasservögeln sieht man keinen Menschen. Vielleicht weil das Land mit 1,80 Meter unter dem Meeresspiegel zu tief liegt und überflutungsgefährdet ist? Doch schon im 13. Jahrhundert begannen holländische Siedler, aus ihrer Heimat vertriebene Mennoniten, damit, ein Entwässerungssystem anzulegen. Polder und die Abtrennung aller übrigen Weichsel-Mündungsarme von der Ostsee durch Schleusen erinnern noch heute daran. Die Vielfalt dieses Wasserreservoirs begründete ein Naturparadies von europäischem Rang. 70 Prozent aller in Polen beheimateten Vögel nisten hier. Biber und sensible Pflanzen wie der Wasserfarn Salwinia zeigen an: Das Wasser ist wieder sauber.
Piroggen und Wodka
Mittagspause vor der in holländischem Stil gehaltenen Zugbrücke von Drewnica oder Schönbaum.
„Heute bleibt die Küche kalt”, grinst Bartek verschmitzt. „Szkarpawianka” lockt. So heißt die Kneipe am gegenüberliegenden Ufer. Sozialistisches Betongrau außen, passend dazu das rot-gelb-blaue Ambiente innen. Zwei polnische Arbeiter richten sich mit Wodka und Selbstgedrehten auf die Siesta ein. Die Wirtin blond, jung und freundlich: „Piroggen wollt ihr? Zum Mitnehmen? Nie ma problemu”, was so viel heißt wie „kein Problem”. Nach knapp 20 Minuten ziehen wir mit unserer preiswerten Fleischtaschen-Last ab. Der wettergegerbte Brückenwärter begleitet uns. 15 Minuten nach der offiziellen Zeit – in Deutschland undenkbar! – reckt sich die Fahrbahn in den Sommerhimmel. „Ein paar Wodka im Winter, dann klappt’s immer”, erklärt der Skipper die Situation. Winken hin- und herüber, „do widzenia, auf Wiedersehen!” Schon sind wir wieder allein unterwegs auf dem Strom nach Osten. Und das mitten in der Hochsaison!
Weitab hinter dem dichten Schilfkordon dämmern ehemals westpreußische Weiler vor sich hin. Einst hießen sie Kalteherberge, Fischerbabke, Groschenkampe oder Nogathaffkampen. Namen, die bei manch einem Erinnerungen wecken.
Bei Ostonka / Grenzdorf strömt die Elbinger Weichsel in die Nogat-Mündung. „Wollen wir aufs Frische Haff ’rausfahren?”, fragt Bartek und gibt dem am Ruder stehenden Gast auch schon die Antwort: „Halt’ dich mal an den Tonnenstrich zum offenen Wasser!”
Ostpreußen-Fanal
Wir kreuzen tatsächlich eine Grenze: die zwischen dem früheren West- und Ostpreußen. Scheinbar unendlich streckt sich das vom Westwind aufgeraute Gewässer ins Blaue. Irgendwo hinter dem Horizont noch eine Grenze: die schwer bewachte zwischen den ehemaligen sozialistischen Brüdern Polen und Russland. Im Nordosten die Frische Nehrung. Aus ihrem Walddickicht blinkt im Nordosten der Badeort Krynica Morska / Kahlberg-Liep, im Südosten erheben sich die Elbinger Höhen des ostpreußischen Ermlandes. Man sieht sie förmlich vor Augen, die Flüchtlingstrecks, die im Winter 1945 das zugefrorene Haff überquerten. Wobei viele einbrachen und für immer in den eisigen Fluten versanken. Nachdenkliches im Sommer 2009.
Nogat-abwärts gleitet ALEXANDRA der Hansestadt Elblag / Elbing entgegen. Pause an der Kanaleinfahrt. Es ist schwül-heiß geworden. Ein Gewitter steht grummelnd im Westen. Der 20 Grad warme Fluss lockt zum Baden von der bequemen Plattform am Heck. Geradezu luxuriös die abschließende Dusche.
Stadteinwärts zeigt sich Elbing wie Danzig von seiner industrialisierten Seite. Doch plötzlich überragt der 95 Meter hohe Nikolaikirchturm die grauen Hallen. Aus der Wasserperspektive präsentiert sich eine mustergültig restaurierte Altstadt, 1945 bis auf sechs Häuser völlig zerstört, von ihrer ansehnlichsten Seite.
Der abendliche Himmel über dem geschichtsträchtigen Fluss glüht lange wie ein Fanal, bis die hereinbrechende Nacht zum Anlegen vor einer Schleuse zwingt.
Geheimtipp mit Verführung
Wir sind nach wie vor allein, umgeben von purer Natur und einem vielstimmigen Vogel-, Frosch- und Grillenkonzert. Staunend und genießend stehen wir an Deck.
Nach dem Frühstück wird uns an Backbord ein mittelalterliches Juwel präsentiert: die Marienburg. Der deutsche Ritterorden lässt grüßen. Scharen von Touristen belagern heute das rot in der Morgensonne leuchtende UNESCO-Welterbe, Europas größte Backsteinburg. Wir steuern statt dessen weiter durch die Stille von Auewäldern, Wiesen und Weiden unaufhaltsam der Weichsel zu. Nach drei weiteren Schleusen, zum Teil aus dem 19. Jahrhundert und immer noch per Handbetrieb zu bewegen, begrüßen wir wieder die majestätisch dahinströmende Flusskönigin. Mit fast 18 Kilometern pro Stunde und sieben Meter Hochwasser unter dem Kiel rauschen wir beflügelt an Tczew / Dirschau vorbei, unter den berühmten Weichselbrücken hindurch nach Norden. Danzig entgegen. Bilanz am Abend: Eindrucksreiche Premierenfahrt mit Geheimtipp-Charakter. Bootsjungfer ALEXANDRA hat uns dazu verführt.
ALEXANDRA Bootsdaten
Baujahr 2009 in Ilawa / Deutsch-Eylau, Masuren; Typ: Haber 33 Reporter; 10,10 Meter Länge; 2,98 Meter Breite; 0,47 Meter Tiefgang; 2,01 Meter Stehhöhe in der Kabine; 13 PS-Diesel, sehr günstiger 2,0 Liter-Verbrauch pro Stunde; 10 bis 12 Kilometer pro Stunde; Bugstrahlruder; überdachter Außenfahrstand; sechs Fahrräder (attraktive Routen sind in die an Bord vorhandenen Karten eingezeichnet); 4 Schlafplätze, maximal sechs; Küche, Dusche/WC; Handtücher sind mitzubringen; Schlafsäcke und Decken werden gestellt; einkaufen kann man preisgünstig vor der Abfahrt in Danzig nahe der Mottlau-Marina. Neben der ALEXANDRA werden fünf zwei Meter kürzere Boote vom Typ „Weekend 820” angeboten.
Literatur
Polyglott on tour: Polnische Ostseeküste / Danzig (mit Flipmap)
Info Und Buchung
Lukasz Krajewski, PL-43-600 Jaworzno, Telefon 0048-606-208154 + 606-361704, www.zeglugawislana.pl
Für einwöchige Chartertouren gibt es fünf Streckenverläufe von rund 200 Kilometern (Weichselwerder und Flussfahrten zwischen Danzig und Krakau und zurück); Preis für sieben Tage (saisonabhängig) zwischen 900 und 1000 €, zusätzliche Kosten (Gas, Kraftstoff, Trinkwasser, Schleusen, Hafengebühren, PKW-Parkplatz, Rücktransport zum Ausgangsort) etwa 300 € pro Boot; Anmietung eines Skippers auf Anfrage (etwa 50 € pro Tag).
http://www.seereisenmagazin.de/027-hausboot.html
The Fair for aquatics lovers appeared to be an ideal place for Żegluga, as BOOT BERLIN gathered a friendly circle of maniacs, lovers of aquatic sports and tourism. Our offer of a cruise from Cracow to Gdansk along the Vistula induced substantial emotions and interest among the fairly large number of visitors. During the few days over 63 thousand of visitors went through the Berlin hall. Many of them assured they would come aboard one of our yachts and join our cruises next season.
In autumn we participated in two market parties in Poznań. In days 20 - 23 October on the Tour Salon and 6 - 8 November on the Boatshow fair. Our departments, as usual, were pleased with huge interesting visitors
SKIPPER - Oberländischer Kanal
more: http://www.skipperonline.de/Einzelansicht.53+M5a1b5377583.0.html
Vorkenntnisse oder ein Führerschein sind nicht nötig, um die komplett ausgestatteten Motoryachten zu steuern. Die Schleusen erfordern aber etwas Fingerspitzengefühl.
http://www.abendblatt.de/reise/article1108875/Polen-Mit-dem-Hausboot-durch-das-Weichseldelta.html
Danzig. Sanfte Wellen umspielen "Natalias" schneeweißen, über acht Meter langen Körper und schaukeln ihn leicht hin und her.
Es begann an der Weichsel
Auf königlicher Premierenfahrt / Von Peer Schmidt-Walther
Bange Frage: Wo ist sie? Man sieht den Wald vor lauter Masten nicht und ist erst mal ratlos. Bis sechs Räder
sich aus dem Gewirr abheben. Das müsste sie sein, besser gesagt ihr Oberbau. Ein Fahrradständer näm_
lich überragt alles andere. Wenn auch nicht an Größe, so doch an Höhe. „Alexandra“ prangt in hellblauen Lettern auf ihrem makellos glänzenden Rumpf, der in vornehm-königlichem Dunkelblau gehalten ist.
Schließlich begeben wir uns auf einen majestätischen Wasserpfad, die Weichsel. Mit rund 1000 Kilometern Länge gilt sie als Königin der polnischen Flüsse. Noch ist die zehn Meter lange Bootsdame „Alexandra“ eingeklemmt zwischen großen und kleinen, protzigen und bescheidenen Booten. Im Sommer ist das internationale Gedränge in der Mottlau-Marina beängstigend. Der Blick auf das gegenüberliegende Krantor, Wahrzeichen der altehrwürdigen Hansestadt Danzig, entschädigt dafür umso mehr.
Die Salonfenster sind beschlagen. Untrügliches Zeichen, dass es innen brutzelt. In der Luft liegt der Duft von Gebratenem. Die Tür fliegt auf: „Welcome on board, I am Bartek!“, stellt sich ein junger Mann vor. Hinter ihm hantiert eine junge Frau am Herd. „And I am Dominika“, strahlt sie den Gast aus Deutschland an. Ohne Umschweife bittet die schwarzhaarige Physiotherapie-Studentin mit italienischen Vorfahren zu Tisch und packt die Teller voll mit saftigen, goldgelben Schnitzeln und Tomatensalat. Nach fünf Stunden Bahnfahrt von Stettin durch Hinterpommern langt man umso lieber zu und lässt sich die freundliche Willkommensmahlzeit einfach nur schmecken.
„Wir sollten nach dem Essen ablegen“, kalkuliert der 25_jährige Bartek, Geschäftspartner von Lukasz. Vor sich
hat der studierte Kartograf und Geodät eine Karte ausgebreitet. „Um 19 Uhr“, weiß er, „öffnet die Pontonbrücke von Sobiescewo heute zum letzten Mal. Danach können wir noch bis vor die Schleuse Pzegalina tuckern“.
Rathaus und Marienkirche wandern als Spitzen über die Bürgerhausdächer an der Mottlau, auf der unsere Motoryacht „Haber 33 Reporter“, so die offizielle Typenbezeichnung, den Danziger Hafen ansteuert. AusHöheNull wirkt der attraktive Mottlau-Kai noch beeindruckender. Die Premierenfahrt des jüngsten und größten Neubaus der Wislana-Cruises-Flotte beginnt. Aus diesem Grund mit einem Reporter auf der „Reporter“.
Als schräg voraus der mächtige weiße Wasserbart eines Hochseeschleppers auf die „Alexandra“ zuschäumt, möchte man am liebsten stoppen oder abdrehen. „Keine Panik!“ beruhigt Bartek und bleibt lächelnd auf seinem Kurs, schließlich habe man ja Vorfahrt. Die Männer hoch oben auf der „Kambr“_Brücke stört das nicht im Geringsten. Im Gegenteil, sie winken freundlich nach unten und der rote Koloss dreht sich elegant wiegend nach
Backbord. Uff! – das ist scheinbar knapp gewesen.
Die Kran_ und Neubaukulisse der früheren Lenin-Werft, von der mit Lech Walesa 1980 die Solidarnoscz_Bewegung ausging, verliert sich im Kielwasser de Martwa Wisla, wie die Tote Weichsel polnisch heißt. Die Ufer sind gespickt mit sozialistisch anmutenden Zweckbauten. Die abstoßende Palette reicht von dröhnender Metallverarbeitung über flammende Petrochemie bis zu übelriechenden Klärbecken. Ätzend! Da muss man sich schon mal die Nase zuhalten.
Voraus die Pontonbrücke. Eine schwachbrüstige Barkasse zerrt an dem rostigen Mittelstück, das sich widerwillig knarzend öffnet. Bohnsack hieß bis 1945 der Ort an der Zatoka Gdanska, der Danziger Bucht. Auf beiden Seiten kreuzen wartende Boote. Doch hier gilt, wie Bartek sagt: „Wer zuerst kommt, mahlt zu_
erst!“ Mit dem Hebel auf dem Tisch, aber nur 13 spritsparenden PS, rauscht „Alexandra“ als erste durch die Lücke.
Bis Einlage, dem heutigen Przegalina, wird der Skipper von seinem Gast abgelöst. Vor Sonnenuntergang erreicht „Alexandra“ die erste Schleuse. „Theoretischkönnten wir zwar weiterfahren, aber wozu?“ Bartek erklärt, dass für Hausbooteein Nachtfahrverbot bestehe, die Schleusen gegen Aufpreis aber arbeiten. Außerdem haben wir Zeit, wollen entschleuni gen und alles bei Tageslicht sehen. Der Schleusenwärter, den Bartek kennt,
nimmt das Stromkabel entgegen. Über Nacht ist die Energieversorgung gesichert und die Batterie wird geschont.
Beim Auspacken des Rucksacks bleibt die Tür der Achterkabine geöffnet, sonst kann man sich im Vorraum weder umdrehen, noch an_ oder ausziehen. Für die Crew kein Problem, da man ja „unter sich“ ist. Das Größte daran: die den Raum einnehmende bequeme Doppelkoje. Ein Lämpchen verbreitet gemütliches Leselicht, die Schleusen_Nachtigall sorgt für eine passende Einschlafmelodie. Eintönig_beruhigend gluckern dazu die Weichselwellen an der Bordwand, während der Abendwind durch die geöffnete Luke säuselt.
Winzig wirkt sie, die hübsche „Alexandra“, als sie am nächsten Morgen in die gewaltige Schleuse eindreht. Die wurde in erster Linie für dicke Dampfer konzipiert und ist entsprechend dimensioniert. Freie Fahrt hinaus auf die „richtige“,weil „lebendige“Weichsel. Gegen ihre Strömung boxt sich „Alexandra“ nach Süden. Problemlos. Der entgegenkommende Schleppzug mit einem holländischen Binnenschiff_Neubaukasko aus dem nordmasowischen Plock hat es da schon schwerer, das sperrige 135_Meter_Ding auf Kurs zu halten.
Nur sechs Kilometer stromabwärts öffnet sich die beidseitig eingedeichte Flusskönigin zur Ostsee, deren Wellen in den Mündungstrichter rollen. Erst der Weichseldurchstich von 1895 machte das möglich. Einen Katzensprung weiter, bei Flusskilometer 931, nehmen wir Abschied von der Weichsel. Die Schleuse Skarpowo/Scharpau erwartet uns schon nach Barteks Anruf. Auf Polnisch natürlich. Ohne diese Sprachkenntnisse geht
es allerdings auch.
Auf der Elbinger Weichsel führt der Generalkurs nach Osten. Durch das satt_ grüne Tiefland der Zulawy, dem früheren Großen oder Weichsel-Werder. Scheinbar menschenleer, denn außer allerlei Wasser vögeln sieht man keinen Menschen. Vielleicht weil das Land mit 1,8 Meter unter dem Meeresspiegel zu tief liegt und über flutungsgefährdet ist? Doch schon im 13. Jahrhundert begannen holländische Siedler, aus ihrer Heimat vertriebene Mennoniten, damit, ein Entwässerungssystem anzulegen. Polder und die Abtrennung aller übrigen Weichsel-Mündungsarme von der Ostsee durch Schleusen erinnern noch heute daran. Die Vielfalt dieses Wasserreservoirs begründete ein Naturparadies von europäischem Rang. 70 Prozent
aller in Polen beheimateten Vögel nisten hier. Biber und sensible Pflanzen wie der Wasserfarn Salwinia zeigen an: Das Wasser ist wieder sauber.
Mittagspause vor der in holländischem Stil gehaltenen Zugbrücke von Drewnica/Schönbaum. „Heute bleibt die Küche kalt“, grinst Bartek verschmitzt. „Szkarpawianka“ lockt. So heißt die Kneipe am gegenüberliegenden Ufer. Sozialistisches Betongrau außen, passend dazu das rotgelbblaue Ambiente innen. Zwei polnische Arbeiten richten sich mit Wodka und Selbstgedrehten auf die Siesta ein. Die Wirtin blond, jung und freundlich: „Piroggen wollt ihr? Zum Mitnehmen? Nie ma problemu“, was so viel heißtwie „kein Problem“. Nach knapp 20 Mi nuten ziehen wir mit unserer preiswerten Fleischtaschen Last ab. Der wettergegerbte Brückenwärter begleitet uns. 15
Minuten nach der offiziellen Zeit – in Deutschland undenkbar! – reckt sich die Fahrbahn in den Sommerhimmel. „Ein paar Wodka im Winter, dann klappt´s auch im Sommer“, erklärt der Skipper die Situation. Winken hin_ und herüber, „do widzenia, auf Wiedersehen!“ Schon sind wir wieder allein unterwegs auf dem Strom nach Osten. Und das mitten in der Hochsaison!
INFORMATIONEN
Allgemeine Auskünfte erteilt das Polnische Fremdenverkehrsamt, Kurfürstendamm 71, 10709 Berlin; Telefon 030 2100920; www.polen-info.de.
Anreise: Günstigste Flugtarife bietet Ryanair ab Hahn nach Danzig zum Gesamtpreis (hin- u. zurück) für 36,28 Euro. Mit dem Auto fährt man am besten über Stettin und dann weiter durch Hinterpommern (Koszalin, Slupsk, Gdynia) nach Danzig. Günstig fährt man mit der Bahn, im Sondertarif ab 49 Euro pro Strecke, www.bahn.de.
Pauschal reisen: Möglich sind nur individuelle Charterungen. Lukasz Krajewski, PL-43-600 Jaworzno, Telefon 0048 606 208154 oder 0048 606 361704; www.zeglugawislana.pl; Lukasz Krajewski ist Polens jüngster Reeder. Als erster im Land bietet er Charterfahrten auf Weichsel und Nogat an. Preis für sieben Tage (saisonabhängig) zwischen 900 und 1000 Euro; zusätzliche Kosten (Kraftstoff, Gas, Trinkwasser, Schleusen, Hafengebühren, PKW-Parkplatz, Rücktransport zum Ausgangsort): etwa 300 Euro pro Boot; Anmietung eines Skippers auf Anfrage (50 Euro/Tag).
Übernachten: Direkt am Yachthafen in der Szafarnia-Straße 9 liegt das Orbis-Vier-Sterne- Hotel „Novotel Gdansk Centrum“ (Reservierung: rez.nov.gdansk@orbis.pl). Die Übernachtung
im Doppelzimmer kostet pro Person 400 Zloty/97 Euro inklusive Frühstück. Ein alter, stilvoll modernisierter Speicher mit eigener Brauerei. Einen oder mehrere Tage vor der Bootsfahrt sollte man hier – Zimmer mit traumhafter Altstadt-Kulisse – vor Anker gehen. Die Hansestadt auf der gegenüberliegenden Mottlau-Seite ist es wert.
Essen und Trinken: Auf Grund der Reiseart wird überwiegend an Bord gegessen. Einkaufen kann man in verschiedenen Läden (unter anderem in der Handelsgalerie „Madison“, 1,1 Kilometer entfernt) am Yachthafen. Unterwegs gibt es nur eine Gaststätte direkt an der Strecke („Szkarpawianka“, Anleger links
vor der Brücke von Drewnica; unbedingt Piroggen ordern). Gastronomie-Stopps zum Beispiel in Elblag/Elbing (dichtes Angebot in der Altstadt am Wasser, beispielsweise das „O.K. Chicken“ am Pl. Slowanskiego); in Marlbork/Marienburg (Pizzeria gegenüber dem Hotel „Zbysko“, am Bahnhof im Bistro „Grill Karolinka“); in Tczew/Dirschau („Restaurant Pod Olem“ in der Altstadt.
Königin der Flüsse
WEICHSEL Eine Hausboot-Tour auf dem über 1000 Kilometer langen Strom ist auch
ein Ausflug in die wechselvolle deutsch-polnische Geschichte
Von Claudia Diemar
Der Hut ist absolut wasserdicht, damit kann man notfalls ein Boot ausschöpfen!“ Jaroslaw Kaluja trägt mit Stolz den traditionellen Filz mit einem Band aus Kaurimuscheln. Früher kauften sich die Weichselflößer die kostbaren Muscheln, wenn sie die Ostsee erreicht hatten und ihren Lohn bekamen. Die Organisation „Ja Wisla“ bewahrt diese Tradition. „Ich, die Weichsel“ bedeutet der Name des Vereins der ehemaligen königlichen Flößer. Manchmal machen sie mit Freunden eine Vergnügungstour auf dem Fluss. Heute legen sie in Czerwinsk an, ein Idyll von einem Fischerdorf mit einer aus Backstein gefügten Klosterkirche im romanischen Stil.
In Czerwinsk vereinten sich vor 600 Jahren das litauische und polnische Heer auf dem Weg zur Schlacht gegen die deutschen Ordensritter. „Wer Polen retten will, muss die Weichsel verteidigen – und umgekehrt“, sagt ein Sprichwort. „Königin der Flüsse“ wird die Weichsel im Volksmund genannt. Polens längster Strom ist mehr als 1000 Kilometer von der Quelle in den Schlesischen Beskiden bis zur Mündung in die Ostsee unterwegs. Er entspringt nahe dem namensgebenden Ort Wisla. Bedeutende Städte säumen die Ufer: Krakau, Warschau, Thorn und Danzig. Mächtig erscheint dem Betrachter das Gewässer. An manchen Stellen ist die Weichsel einen Kilometer und mehr breit – und gilt trotzdem nicht als schiffbar.
Ein Flusskreuzfahrtschiff musste trotz großer Nachfrage wegen der Untiefen bereits nach kurzer Zeit den Dienst einstellen. Seit Jahrzehnten schon wird die Fahrrinne nicht mehr ausgebaggert und der Fluss sich selbst überlassen. Nur die Schifffahrtszeichen sind noch angebracht. Stromkilometer null, der Punkt, ab dem man früher die Wasserstraße zu befahren pflegte, liegt bei Auschwitz.
Wer als Deutscher nach Polen reist, findet immerzu einen Grund, in sich zu gehen.
Die Tour beginnt in der sehr bescheidenen Marina der Warschauer Rudervereinigung am Czerniakowski-Hafen mitten im Stadtgebiet. Früher, erzählt ein Mann, der die Angel ins Wasser hält, war hier der elegante „Jachtclub Warschau“ beheimatet. Er zählte vor dem Zweiten Weltkrieg mehr als 2000 Mitglieder. Vorbei auch ist die Zeit, als die Weichsel ein wichtiger Transportweg war. Seit etwa 1970 sind hier keine Schiffe mehr unterwegs. Eisenbahnlinien und vor allem Straßen machten die Verkehrsader überflüssig.
Deshalb ist die Weichsel, ähnlich wie die Loire in Frankreich, inzwischen ein echtes Naturkind. Auen und Sandbänke im Wasser bieten der Vogelwelt ein ideales Revier, rare Pflanzen gedeihen an den Ufern. Seltene Schwarzstörche halten Wache am Ufer mit seinen Pappeln, Erlen und Weiden. Seeschwalben üben Sturzflüge auf der Suche nach Fischen. Wer die Angel in den Fluss hält, kann Zander fangen.
So viel Schönheit müsste doch touristisch zu erschließen sein, dachte sich der junge Unternehmer Lukasz Krajewski. Der Volkswirt und passionierte Wassersportler ließ extrem flache Hausboote bauen und bietet seit 2008 Touren an. Von Krakau bis Danzig sind vier Streckenabschnitte von jeweils rund 200 Kilometern buchbar. Auf dem Dach reisen geländegängige Fahrräder für die Landausflüge mit. Gefahren wird auf den einwöchigen Touren im Konvoi von maximal fünf Booten. Ohne den erfahrenen Skipper im ersten Boot läuft hier gar nichts. Zu viele Untiefen warten, oft ist man im Zickzackkurs unterwegs, um die sicherste Passage zu suchen.
„Das Wasser will gelesen werden“, erklärt Lukasz. Er sitzt am Steuer, das Echolot ebenso im Blick wie verräterische Kräuselungen auf der vorausliegenden Wasserfläche. Ein zweiter Skipper steht zuweilen am Bug und sucht mit dem Fernglas das trügerische Blau ab. Zwar sind zur Orientierung die üblichen grünen und roten Bojen gesetzt. Aber man kann sich nicht auf sie verlassen. Denn die Weichsel verändert ständig ihr Bett. Die Sandbänke wandern wie Dünen unter Wasser. Mehrfach setzten die Boote trotz aller Vorsicht leicht auf. Zum Glück ist der Untergrund weich.
Wer mit Lukasz unterwegs ist, muss wissen, dass er keine Luxustour gebucht hat. Zwar tragen die Boote schöne weibliche Nixennamen, heißen Ola, Stasia, Kinga, Anetka und Natalia. Aber es sind eher Fischermädchen als Diven. Gute acht Meter sind die kleinen Motorjachten lang. Es gibt keine privaten Kabinen und nur wenig Komfort. Man schläft in einer einzigen Kajüte. Theoretisch könnte man zu siebt auf einem Boot anheuern, aber das würde eng. Besser sind drei bis vier Personen an Bord. Bettwäsche oder Kopfkissen gibt es nicht, wohl aber einen Schlafsack und eine zusätzliche Decke. Vorhanden sind Kühlschrank, kleiner Herd, Spüle und Chemietoilette. Wer sich waschen will, muss mit der Dusche an Deck vorlieb nehmen. Was nur im Sommer ein Vergnügen ist.
Viele Gäste sind jedoch gerade von diesen abenteuerlichen und preiswerten Hausboot-Touren begeistert. Das Leben an Bord fühlt sich an wie Pfadfinderleben zu Wasser. Man legt auf einer goldgelben Sandbank an, macht ein Lagerfeuer, grillt Fisch oder Würstchen und schaut nach dem weiten Himmel und dem grünen Ufer, an dem die Baumkronen rauschen. Am Ende des ersten Tages, der in Warschau begann, ist die Mündung des Narew in die Weichsel erreicht. Über zwei Kilometer Mauern umfassen die gigantische Festung Modlin mit dem gegenüberliegenden, nicht minder mächtigen historischen Getreidespeicher.
Alle waren sie hier: Polen wie Russen, Deutsche wie Franzosen. Und alle waren sie irgendwann wieder weg. Heute sind die Wehrmauern verlassen, bis auf das russische Restaurant im Eingang, das den Wodka in Flaschen auf den Tisch stellt. Jemand wollte die Wehranlage kaufen, hört man, und ein riesiges Vergnügungszentrum mit Spielhöllen daraus machen. Es ist nichts daraus geworden.
In zartem Farbpastell sinkt der Abend über dem Wasser. Es ist friedlich und still.
Man muss an Teofil Lenartowicz denken und seine sanfte Ode auf den Strom: „Zwischen weiten Auen strömt die Weichsel, an ihrer Böschung schlafen Häuser, am Ufer steht eine gekrümmte Eiche, während Frauen ihre Wäsche im Fluss spülen.
“ Manchmal ist die Vegetation so üppig, dass sie fast tropisch anmutet. Wie etwa bei Zakroczym, wo ein Kunstmäzen über dem Steilufer mit Aussichtsplattform eine Villa erbaut hat, in deren Gästehaus von Zeit zu Zeit Künstler auf Einladung des Hausherrn logieren. Die Tür steht auch für Skipper Lukasz und seine „Matrosen“ offen. Lukasz scheint jeden an den Gestaden der Weichsel zu kennen. Einmal fliegt ein privates Flugzeug über den Boots - konvoi, dreht um, zieht noch eine Schleife, um mit wackelnden Tragflächen zu grüßen. Dann ist man wieder allein mit der Weichsel, die sich auf lateinisch und englisch „Vistula“ nennt, so wie Lukasz Krajewskis „erste reguläre Passagier-Weichselschifffahrt“. Der Fluss trägt die Boote heute bis Plock. Malerisch liegt die Stadt mit der vorbildlich restaurierten Altstadt auf einer Terrasse hoch über dem grünblauen Wasserlauf und dem goldgelben Sandstrand.
„Du kannst nicht den Lauf der Weichsel ändern, indem du mit einem Stock in ihrem Wasser rührst“, pflegt der polnische Volksmund Aufschneidern zu raten. Aber mit etwas Glück erlaubt einem die Wisla, sich auf ihrem breiten feuchten Leib entlangzutasten. Und bescheiden zu werden, ob der Weite des Flusses und dieses hohen Himmels, der sich darüber spannt.
Anreise: Mit Lot oder Lufthansa vo Frankfurt oder München ab zirka 160 Euro (hin und zurück) nach Krakau, Warschau
oder Danzig, außerdem ab Berlin, Düsseldorf und Hamburg nach Warschau. Die ungarische Billigfluglinie Wizzair fliegt von Dortmund nach Danzig und Warschau, außerdem von Köln und Lübeck nach Danzig. Ryanair bietet Direktverbindungen von Bremen und Frankfurt-Hahn nach Danzig sowie von Düsseldorf-Weeze nach Krakau. Germanwings fliegt von Köln und Stuttgart nach Krakau und Warschau, Air Berlin ab Berlin nach Krakau.
Bootstouren: Fahrten im Konvoi sind auf vier Streckenabschnitten buchbar. Der Wochenpreis pro Boot liegt zwischen 860 und 1000 Euro. Wer individuell unterwegs sein möchte, kann den Rundkurs im „Weichselwerder“ kurz vor der Mündung buchen. In diesem „polnischen Holland“ darf man auf dem Fluss und in Kanälen gefahrlos und ohne Führerschein allein ein Hausboot steuern und das reiche Kulturerbe der Region entdecken. Seit kurzem lässt sich auf dieser Tour mit der Motorjacht „Haber 33 Reporter“ auch ein Boot mit größerem Komfort mieten. Der einwöchige Vollcharter kostet zwischen 900 und 1500 Euro.
Beste Reisezeit: Sommer und früher Herbst.
Auskunft: Polnisches Verkehrsamt, Kurfürstendamm 71, 10709 Berlin, Tel. 030/210 09 20, Fax 210 09 14.
Internet: www.polen.travel.de www.zeglugawislana.pl
More on http://www.vistulaexpedition.com/Vistula/Vistula_Expedition.html
EXTRA , Reise & Erholung , Freitag 31 Juli 2009
Es begann an der Weichsel
Mit der „Reporterin Alexandra“ auf königlicher Premierenfahrt
Lukasz Krajewski ist Polens jüngster Reeder. Als erster im Land bietet er Charterfahrten auf Weichsel und Nogat an. Seine kleine Wislana-Cruises-Flotte umfasst mittlerweile sechs Hausboote. Einmal rund um das Weichsel-Delta ist unser Autor Dr. Peer Schmidt-Walther als Steuermann dabei gewesen: 220 führerscheinfreie Kilometer Flussfahrt von Danzig nach Danzig.
Bange Frage: Wo ist sie? Man sieht den Wald vor lauter Masten nicht und ist erst mal ratlos. Bis sechs Räder sich aus dem Gewirr abheben. Das müsste sie sein, besser gesagt ihr Oberbau. Ein Fahrradständer nämlich überragt alles andere. Wenn auch nicht an Größe, so doch an Höhe. „Alexandra“ prangt in hellblauen Lettern auf ihrem makellos glänzenden Rumpf, der in vornehm-königlichem Dunkelblau gehalten ist.
Schließlich begeben wir uns auf einen majestätischen Wasserpfad, die Weichsel. Mit rund 1000 Kilometern Länge gilt sie als Königin der polnischen Flüsse.
Mottlau auf Höhe Null
Noch ist die zehn Meter lange Bootsdame „Alexandra“ eingeklemmt zwischen großen und kleinen, protzigen und bescheidenen Booten. Im Sommer ist das internationale Gedränge in der Mottlau-Marina beängstigend. Der Blick auf das gegenüberliegende Krantor, Wahrzeichen der altehrwürdigen Hansestadt Danzig, entschädigt dafür umso mehr.
Die Salonfenster sind beschlagen. Untrügliches Zeichen, dass es innen brutzelt. In der Luft liegt der Duft von Gebratenem. Die Tür fliegt auf: „Welcome on board, I am Bartek!“, stellt sich ein junger Mann vor. Hinter ihm hantiert eine junge Frau am Herd. „And I am Dominika“, strahlt sie den Gast aus Deutschland an. Ohne Umschweife bittet die schwarzhaarige Physiotherapie-Studentin mit italienischen Vorfahren zu Tisch und packt die Teller voll mit saftigen, goldgelben Schnitzeln und Tomatensalat. Nach fünf Stunden Bahnfahrt von Stettin durch Hinterpommern langt man umso lieber zu und lässt sich die freundliche Willkommensmahlzeit einfach nur schmecken.
„Wir sollten nach dem Essen ablegen“, kalkuliert der 25-jährige Bartek, Geschäftspartner von Lukasz. Vor sich hat der studierte Kartograf und Geodät eine Karte ausgebreitet. „Um
Rathaus und Marienkirche wandern als Spitzen über die Bürgerhausdächer an der Mottlau, auf der unsere Motoryacht „Haber 33 Reporter“, so die offizielle Typenbezeichnung, den Danziger Hafen ansteuert. Aus Höhe Null wirkt der attraktive Mottlau-Kai noch beeindruckender. Die Premierenfahrt des jüngsten und größten Neubaus der Wislana-Cruises-Flotte beginnt. Aus diesem Grund mit einem Reporter auf der „Reporter“.
Ufer-Impressionen
Als schräg voraus der mächtige weiße Wasserbart eines Hochseeschleppers auf die „Alexandra“ zuschäumt, möchte man am liebsten stoppen oder abdrehen. „Keine Panik!“, beruhigt Bartek und bleibt lächelnd auf seinem Kurs, schließlich habe man ja Vorfahrt. Die Männer hoch oben auf der „Kambr“-Brücke stört das nicht im Geringsten. Im Gegenteil, sie winken freundlich nach unten und der rote Koloss dreht sich elegant wiegend nach Backbord. Uff! - das ist scheinbar knapp gewesen.
Die Kran- und Neubaukulisse der früheren Lenin-Werft, von der mit Lech Walesa 1980 die Solidarnoscz-Bewegung ausging, verliert sich im Kielwasser der Martwa Wisla, wie die Tote Weichsel polnisch heißt. Die Ufer sind gespickt mit sozialistisch anmutenden Zweckbauten. Die abstoßende Palette reicht von dröhnender Metallverarbeitung über flammende Petrochemie bis zu übelriechenden Klärbecken. Ätzend! Da muss man sich schon mal die Nase zuhalten.
Voraus die Pontonbrücke. Eine schwachbrüstige Barkasse zerrt an dem rostigen Mittelstück, das sich widerwillig knarzend öffnet. Bohnsack hieß bis 1945 der Ort an der Zatoka Gdanska, der Danziger Bucht. Auf beiden Seiten kreuzen wartende Boote. Doch hier gilt, wie Bartek sagt: „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst!“ Mit dem Hebel auf dem Tisch, aber nur 13 spritsparenden PS, rauscht „Alexandra“ als erste durch die Lücke. An Steuerbord der „Kilimandscharo“ vom Weichselufer. Bartek grinst, als er nach dessen Bedeutung gefragt wird: „Eine frühere Abraumhalde, die zum Danziger Skiparadies umfunktionieren werden soll“.
Einlaufbier zum Wellengluckern
Bis Einlage, dem heutigen Przegalina, wird der Skipper von seinem Gast abgelöst. Vor Sonnenuntergang erreicht „Alexandra“ die erste Schleuse. „Theoretisch könnten wir zwar weiterfahren, aber wozu?“ Bartek erklärt, dass für Hausboote ein Nachtfahrverbot bestehe, die Schleusen gegen Aufpreis aber arbeiten. Ausserdem haben wir Zeit, wollen entschleunigen und alles bei Tageslicht sehen.
Der Schleusenwärter, den Bartek kennt, nimmt das Stromkabel entgegen. Über Nacht ist die Energieversorgung gesichert und die Batterie wird geschont. Plopp! Kronkorken fliegen zu Boden. Das traditionelle Einlaufbier ist jetzt fällig.
Beim Auspacken des Rucksacks bleibt die Tür der Achterkabine geöffnet, sonst kann man sich im Vorraum weder umdrehen, noch an- oder ausziehen. Für die Crew kein Problem, da man ja „unter sich“ ist. Das Größte daran: die den Raum einnehmende bequeme Doppelkoje. Ein Lämpchen verbreitet gemütliches Leselicht, die Schleusen-Nachtigall sorgt für eine passende Einschlafmelodie. Eintönig-beruhigend gluckern dazu die Weichselwellen an der Bordwand, während der Abendwind durch die geöffnete Luke säuselt
Unter Null im Weichsel-Werder
Winzig wirkt sie, die hübsche „Alexandra“, als sie am nächsten Morgen in die gewaltige Schleuse eindreht. Die wurde in erster Linie für dicke Dampfer konzipiert und ist entsprechend dimensioniert.
Freie Fahrt hinaus auf die „richtige“, weil „lebendige“ Weichsel. Gegen ihre Strömung boxt sich „Alexandra“ nach Süden. Problemlos. Der entgegenkommende Schleppzug mit einem holländischen Binnenschiff-Neubaukasko aus dem nordmasowischen Plock hat es da schon schwerer, das sperrige 135-Meter-Ding auf Kurs zu halten.
Nur sechs Kilometer stromabwärts öffnet sich die beidseitig eingedeichte Flusskönigin zur Ostsee, deren Wellen in den Mündungstrichter rollen. Erst der Weichseldurchstich von 1895 machte das möglich.
Nur einen Katzensprung weiter, bei Flusskilometer 931, nehmen wir Abschied von der Weichsel - bis später. Die Schleuse Skarpowo/Scharpau erwartet uns schon nach Barteks Anruf. Auf Polnisch natürlich. Ohne diese Sprachkenntnisse geht es allerdings auch. Lukasz übernimmt dann per Handy die Kommunikation.
Auf der Elbinger Weichsel führt der Generalkurs nach Osten. Durch das sattgrüne Tiefland der Zulawy, dem früheren Großen oder Weichsel-Werder. Scheinbar menschenleer, denn außer allerlei Wasservögeln sieht man keinen Menschen. Vielleicht weil das Land mit 1,8 Meter unter dem Meeresspiegel zu tief liegt und überflutungsgefährdet ist? Doch schon im 13. Jahrhundert begannen holländische Siedler, aus ihrer Heimat vertriebene Mennoniten, damit, ein Entwässerungssystem anzulegen. Polder und die Abtrennung aller übrigen Weichsel-Mündungsarme von der Ostsee durch Schleusen erinnern noch heute daran. Die Vielfalt dieses Wasserreservoirs begründete ein Naturparadies von europäischem Rang. 70 Prozent aller in Polen beheimateten Vögel nisten hier. Biber und sensible Pflanzen wie der Wasserfarn Salwinia zeigen an: Das Wasser ist wieder sauber.
Piroggen und Wodka
Mittagspause vor der in holländischem Stil gehaltenen Zugbrücke von Drewnica/Schönbaum.
„Heute bleibt die Küche kalt“, grinst Bartek verschmitzt. „Szkarpawianka“ lockt. So heißt die Kneipe am gegenüberliegenden Ufer. Sozialistisches Betongrau außen, passend dazu das rot-gelb-blaue Ambiente innen. Zwei polnische Arbeiten richten sich mit Wodka und Selbstgedrehten auf die Siesta ein. Die Wirtin blond, jung und freundlich: „Piroggen wollt ihr? Zum Mitnehmen? Nie ma problemu“, was so viel heißt wie „kein Problem“. Nach knapp 20 Minuten ziehen wir mit unserer preiswerten Fleischtaschen-Last ab. Der wettergegerbte Brückenwärter begleitet uns. 15 Minuten nach der offiziellen Zeit – in Deutschland undenkbar! - reckt sich die Fahrbahn in den Sommerhimmel. „Ein paar Wodka im Winter, dann klappt´s immer“, erklärt der Skipper die Situation. Winken hin- und herüber, „do widzenia, auf Wiedersehen!“ Schon sind wir wieder allein unterwegs auf dem Strom nach Osten. Und das mitten in der Hochsaison!
Weitab hinter dem dichten Schilfkordon dämmern ehemals westpreußische Weiler vor sich hin. Einst hießen sie Kalteherberge, Fischerbabke, Groschenkampe oder Nogathaffkampen. Namen, die bei manch einem Erinnerungen wecken.
Bei Ostonka/Grenzdorf strömt die Elbinger Weichsel in die Nogat-Mündung. „Wollen wir aufs Frische Haff ´rausfahren?“, fragt Bartek und gibt dem am Ruder stehenden Gast auch schon die Antwort: „Halt´ dich mal an den Tonnenstrich zum offenen Wasser!“
Ostpreussen-Fanal
Wir kreuzen tatsächlich eine Grenze: die zwischen dem früheren West- und Ostpreussen. Scheinbar unendlich streckt sich das vom Westwind aufgeraute Gewässer ins Blaue. Irgendwo hinter dem Horizont noch eine Grenze: die schwerbewachte zwischen den ehemaligen sozialistischen Brüdern Polen und Russland. Im Nordosten die Frische Nehrung. Aus ihrem Walddickicht blinkt im Nordosten der Badeort Krynica Morska/Kahlberg-Liep, im Südosten erheben sich die Elbinger Höhen des ostpreussischen Ermlandes. Man sieht sie förmlich vor Augen, die Flüchtlingstrecks, die im Winter 1945 das zugefrorene Haff überquerten. Wobei viele einbrachen und für immer in den eisigen Fluten versanken. Nachdenkliches im Sommer 2009.
Nogat-abwärts gleitet „Alexandra“ der Hansestadt Elblag/Elbing entgegen. Pause an der Kanaleinfahrt. Es ist schwül-heiß geworden. Ein Gewitter steht grummelnd im Westen. Der 20 Grad warme Fluss lockt zum Baden von der bequemen Plattform am Heck. Geradezu luxuriös die abschließende Dusche.
Stadteinwärts zeigt sich Elbing wie Danzig von seiner industrialisierten Seite. Doch plötzlich überragt der 95 Meter hohe Nikolaikirchturm die grauen Hallen. Aus der Wasserperspektive präsentiert sich eine mustergültig restaurierte Altstadt, 1945 bis auf sechs Häuser völlig zerstört, von ihrer ansehnlichsten Seite.
Der abendliche Himmel über dem geschichtsträchtigen Fluss glüht lange wie ein Fanal, bis die hereinbrechende Nacht zum Anlegen vor einer Schleuse zwingt.
Geheimtipp mit Verführung
Wir sind nach wie vor allein, umgeben von purer Natur und einem vielstimmigen Vogel-, Frosch- und Grillenkonzert. Staunend und genießend stehen wir an Deck.
Nach dem Frühstück wird uns an Backbord ein mittelalterliches Juwel präsentiert: die Marienburg. Der deutsche Ritterorden lässt grüßen. Scharen von Touristen belagern heute das rot in der Morgensonne leuchtende UNESCO-Welterbe, Europas größte Backsteinburg. Wir steuern statt dessen weiter durch die Stille von Auewäldern, Wiesen und Weiden unaufhaltsam der Weichsel zu. Nach drei weiteren Schleusen, zum Teil aus dem 19. Jahrhundert und immer noch per Handbetrieb zu bewegen, begrüßen wir wieder die majestätisch dahinströmende Flusskönigin. Mit fast 18 Kilometern pro Stunde und sieben Meter Hochwasser unter dem Kiel rauschen wir beflügelt an Tczew/Dirschau vorbei, unter den berühmten Weichselbrücken hindurch nach Norden. Danzig entgegen. Bilanz am Abend: Ende der eindrucksreichen Premierenfahrt mit Geheimtipp-Charakter. Bootsjungfer „Alexandra“ hat uns dazu verführt.
Infos:
„Alexandras“ Bootsdaten: Baujahr 2009 in Ilawa/Deutsch-Eylau, Masuren; Typ: Haber 33 Reporter; 10,10 Meter Länge; 2,98 Meter Breite; 0,47 Meter Tiefgang; 2,01 Meter Stehhöhe in der Kabine; 13 PS-Diesel, sehr günstiger 2,0 Liter-Verbrauch/Stunde; 10 – 12 km/h pro Stunde; Bugstrahlruder; überdachter Aussenfahrstand; sechs Fahrräder (attraktive Routen sind in die an Bord vorhandenen Karten eingezeichnet); 4 Schlafplätze, maximal sechs; Küche, Dusche/WC; Handtücher sind mitzubringen; Schlafsäcke und Decken werden gestellt; preisgünstig einkaufen kann man vor der Abfahrt in Danzig nahe der Mottlau-Marina.
Neben der „Alexandra“ werden fünf zwei Meter kürzere Boote vom Typ „Weekend 820“ angeboten.
Literatur: Polyglott on tour: Polnische Ostseeküste - Danzig (mit Flipmap)
Weitere Informationen und Buchung: Lukasz Krajewski, PL-43-600 Jaworzno, Telefon:
Für einwöchige Chartertouren gibt es fünf Streckenverläufe von rund 200 Kilometern (Weichselwerder und Flussfahrten zwischen Danzig und Krakau und zurück);
Preis für sieben Tage (saisonabhängig) zwischen 900 und 1000 Euro; zusätzliche Kosten (Kraftstoff, Gas, Trinkwasser, Schleusen, Hafengebühren, PKW-Parkplatz, Rücktransport zum Ausgangsort): ca. 300 Euro pro Boot; Anmietung eines Skippers auf Anfrage (50 Euro/Tag).
Kuckucksruf an der Schleuse
DieWeichsel gilt als wildester Fluss Europas.
Doch auch Hobby-Skipper können ihn bezwingen
Von Dagmar Krappe
Sanfte Wellen umspielen den schneeweißen, über acht Meter langen Körper der „Natalia“. Leicht schaukelt das Schiff hin undher.EineWochelangwirdesmitGästenimWeichselwerderimNordenPolens unterwegs sein. Sich in dieHändevonunerfahrenen Skippern begeben, die gerade noch wissen, wo Backbord und Steuerbord ist, aber ansonsten keinerlei nautische Kenntnisse haben. Einen Führerschein benötigt man nicht, um das Hausboot mit seinen zwölf PS zu steuern. ZuBeginn das Übliche: Vorwärts geht’s so, rückwärts dann Hebel umlegen, Fahrt rausnehmen; ein paar Schifffahrtzeichen, Knoten für das Anlegemanöver – für den KurzlehrgangistLukaszKrajewskizuständig. VierStundenlangübtermitdenLandrattenimHafenvonDanzig. Dannsind sie mit „Natalia“ auf sich allein gestellt, nehmen Kurs auf die Weichsel. „Natalia“ gehört zur Flotte von sechs Motorjachten, die Lukasz Krajewski für einwöchige Touren auf der Weichsel zwischen Danzig und Krakau oder durchs Zulawy Wislane (Weichselwerder) anbietet. „Schon als kleiner Junge fuhr ich mit meinen Eltern zum Segeln ins frühere Jugoslawien. Wasser und Boote haben mich seitdem fasziniert“, erzählt der 34-Jährige. Zur Auswahl stehen fünf Ein- Kabinen-Jachten und die „Aleksandra“, ein größeres Schiff, das über drei getrennte Schlafkabinen verfügt. Sieben Personen passen jeweils auf ein Schiff. Wer nicht selbst steuern möchte, kann auch einen Skipper mieten. Jede Crew erhält vor dem Ablegen eine genaue Routenbeschreibung, Landkarten und Ausflugstipps. Um das Auffüllen der Kraftstoff-, Gas- und Wassertanks muss man sich nicht kümmern. Sie sind so konzipiert, dass sie für einen einwöchigen Trip ausreichen. Nach drei Stunden ist in Przegalina die erste Schleuse erreicht.Wirheben sie uns für den kommenden Morgen auf und machen vorher an einem Anleger fest. Der nächste Sklep, in Polen eine Art „Tante-Emma-Laden“, ist nicht weit. Schon kurze Zeit später duftet es in der BordküchenachRühreimitSchinken.Die Schlafsäcke werden ausgerollt. Erst greller Sonnenschein und nahes Kuckucksrufen lassen uns am nächsten Morgen wieder erwachen. Die Schleusentore öffnen sich. Da „Natalia“ das einzige Boot in der Kammer ist, haben wir ausreichend Platz. Trotzdem ist Fingerspitzengefühl erforderlich, damit „Natalia“ – etwa durch eine Windböe – nicht an die Schleusenwand gedrückt wird. Sieben Mal müssen wir dieses Abenteuer auf der gesamten Tour bestehen. Schilf und Seerosen säumen das Ufer des vielleicht 50 Meter breiten Flusses Scharpau. Der Duft der Rapsfelder weht herüber. Kormorane und Enten drehen ihre Runden über unseren Köpfen. Ein paar Angler versuchen ihr Glück. Die zahlreichen Fischreiher scheinen erfolgreicher zu sein. Am Nachmittag wollen wir in Elblag sein. Es beginnt zu nieseln. Mit Daunenjacke und in eine Decke gehüllt trotzen wir dem kalten Nordostwind. Seit kurzem besteht die Möglichkeit, mit dem gecharterten Boot auch durch den Oberländischen Kanal von Elblag (Elbing) Richtung Ostroda (Osterode) und Ilawa (Deutsch-Eylau) zu fahren. Hier treffen wir auf Lukasz, der mit seiner gerade fertiggestellten Jacht „Aleksandra“ zu einer Testfahrt durch den Kanal aufbrechen will. Dieser künstliche Schifffahrtsweg wurde Mitte des 19. Jahrhunderts von Ingenieur Georg Jakob Steenke gebaut.Umeinen Höhenunterschied von fast 100 Metern zu überwinden, schaffte er fünf „schiefe Ebenen“. Die Schiffe haben hier kein Wasser unterdem Kiel, sondern ihr Rumpf liegt auf einem Schienenkarren, der an Seilen über Land gezogen wird. Wer sich eine Fahrt durch den Kanal alleine nicht zutraut, der kann auch einen Tagesausflug von Elblag aus mit einem Boot der Weißen Flotte unternehmen. Mit knapp zehn Kilometern pro Stunde tuckern wir weiter auf der Nogat, einem Seitenarm der Weichsel. Hin und wieder lassen wir uns einfach nur treiben von Ufer zu Ufer, von Stille zu Stille. Einsame rote Backsteingehöfte lugen hinter Kastanienbäumen hervor. Gelbe Wasserlilien entfaltenihreBlütenimSonnenschein,Löwenzahnsamen wehen vom nahen Ufer herüber und kitzeln in der Nase. Immer wiedersiehtman„Adebars“überdieWiesen staksen. Angeblich soll jeder vierte Storch auf der Welt „ein Pole“ ein. AnBackbord taucht sie auf, die Marienburg, das Schloss des Deutschen Ritterordens. Wir legen direkt unterhalb der Festungan. ZweiStundenlangführtunsGrzegorz Stawski durch die größte Backsteinburg Europas. „Die Marienburg wurde ab 1276 in mehreren Etappen erbaut“, berichtetGrzegorz:„ Anfangdes14.Jahrhunderts verlegte der Hochmeister des Deutschen Ordens, Siegfried von Feuchtwangen, seinen SitzvonVenedigauf die Marienburg.“ Nach reichlich Geschichtszahlen, Ritternamen und Schlachten wird es Zeit,denAbendkulinarischausklingenzu lassen. Zum Sonnenuntergang genießen wirfangfrischeForelleundZanderimRestaurant „U flisaka“. Drei Schleusen liegen noch vor uns, bis uns die Nogat in die Weichsel entlässt. „In den letzten wilden Fluss Europas“, wie Lukasz Krajewski bei der Einweisung in Danzig betonte. Wir parken das Boot an der Schleuse Biala Gora, nehmen die Fahrräder vom Dachgepäckträger und radeln zehn Kilometer stromaufwärts nach Gniew (Mewe). Auch hier gibt es eine Deutsch-Ordensburg. Wir gönnen uns eine Übernachtung im Schlosshotel. Nebelschwaden wabern über den Wiesen links und rechts der Weichsel. Am nächsten Tag geht es stromabwärts die Weichsel entlang. Viele Sandbänke machen das Navigieren komplizierter. „Natalia“ muss den Fluss im Zickzack befahren. Markierungen am Ufer zeigen an, wann man die Seite zu wechseln hat. Die nagelneue Marina in Tczew (Dirschau) unweit der historischen Eisenbahnbrücke ist unser letzter Haltepunkt. Die Tore der Schleuse Przegalina sind weit geöffnet. Nach einer Woche „Kapitän auf Zeit“ ist es fast ein Kinderspiel, ein- und auszufahren. Schon kommen die Kräne der Danziger Werften in Sicht. Ein kurzes Stück noch, und „Natalia“ liegt nach 200 Kilometern Mini-Kreuzfahrt wieder fest vertäut am Bootssteg.
Kuckucksruf an der Schleuse
Die Weichsel gilt als wildester Fluss Europas. Doch auch Hobby-Skipper können ihn bezwingen.
Sanfte Wellen umspielen den schneeweißen, über acht Meter langen Körper der „Natalia“. Leicht schaukelt das Schiff hin und her. Eine Woche lang wird es mit Gästen im Weichselwerder im Norden Polens unterwegs sein. Sich in die Hände von unerfahrenen Skippern begeben, die gerade noch wissen, wo Backbord und Steuerbord ist, aber ansonsten keinerlei nautische Kenntnisse haben. Einen Führerschein benötigt man nicht, um das Hausboot mit seinen zwölf PS zu steuern.
Zu Beginn das Übliche: Vorwärts geht’s so, rückwärts dann Hebel umlegen, Fahrt rausnehmen; ein paar Schifffahrtzeichen, Knoten für das Anlegemanöver – für den Kurzlehrgang ist Lukasz Krajewski zuständig. Vier Stunden lang übt er mit den Landratten im Hafen von Danzig. Dann sind sie mit „Natalia“ auf sich allein gestellt, nehmen Kurs auf die Weichsel.
„Natalia“ gehört zur Flotte von sechs Motorjachten, die Lukasz Krajewski für einwöchige Touren auf der Weichsel zwischen Danzig und Krakau oder durchs Zulawy Wislane (Weichselwerder) anbietet. „Schon als kleiner Junge fuhr ich mit meinen Eltern zum Segeln ins frühere Jugoslawien. Wasser und Boote haben mich seitdem fasziniert“, erzählt der 34-Jährige. Zur Auswahl stehen fünf Ein- Kabinen-Jachten und die „Aleksandra“, ein größeres Schiff, das über drei getrennte Schlafkabinen verfügt. Sieben Personen passen jeweils auf ein Schiff. Wer nicht selbst steuern möchte, kann auch einen Skipper mieten. Jede Crew erhält vor dem Ablegen eine genaue Routenbeschreibung, Landkarten und Ausflugstipps. Um das Auffüllen der Kraftstoff-, Gas- und Wassertanks muss man sich nicht kümmern. Sie sind so konzipiert, dass sie für einen einwöchigen Trip ausreichen.
Nach drei Stunden ist in Przegalina die erste Schleuse erreicht. Wir heben sie uns für den kommenden Morgen auf und machen vorher an einem Anleger fest. Der nächste Sklep, in Polen eine Art „Tante-Emma-Laden“, ist nicht weit. Schon kurze Zeit später duftet es in der Bordküche nach Rührei mit Schinken. Die Schlafsäcke werden ausgerollt. Erst greller Sonnenschein und nahes Kuckucksrufen lassen uns am nächsten Morgen wieder erwachen.
Die Schleusentore öffnen sich. Da „Natalia“ das einzige Boot in der Kammer ist, haben wir ausreichend Platz. Trotzdem ist Fingerspitzengefühl erforderlich, damit „Natalia“ – etwa durch eine Windböe – nicht an die Schleusenwand gedrückt wird. Sieben Mal müssen wir dieses Abenteuer auf der gesamten Tour bestehen.
Schilf und Seerosen säumen das Ufer des vielleicht 50 Meter breiten Flusses Scharpau. Der Duft der Rapsfelder weht herüber. Kormorane und Enten drehen ihre Runden über unseren Köpfen. Ein paar Angler versuchen ihr Glück. Die zahlreichen Fischreiher scheinen erfolgreicher zu sein. Am Nachmittag wollen wir in Elblag sein. Es beginnt zu nieseln. Mit Daunenjacke und in eine Decke gehüllt trotzen wir dem kalten Nordostwind.
Seit kurzem besteht die Möglichkeit, mit dem gecharterten Boot auch durch den Oberländischen Kanal von Elblag (Elbing) Richtung Ostroda (Osterode) und Ilawa (Deutsch-Eylau) zu fahren. Hier treffen wir auf Lukasz, der mit seiner gerade fertiggestellten Jacht „Aleksandra“ zu einer Testfahrt durch den Kanal aufbrechen will. Dieser künstliche Schifffahrtsweg wurde Mitte des 19. Jahrhunderts von Ingenieur Georg Jakob Steenke gebaut. Um einen Höhenunterschied von fast 100 Metern zu überwinden, schaffte er fünf „schiefe Ebenen“. Die Schiffe haben hier kein Wasser unter dem Kiel, sondern ihr Rumpf liegt auf einem Schienenkarren, der an Seilen über Land gezogen wird. Wer sich eine Fahrt durch den Kanal alleine nicht zutraut, der kann auch einen Tagesausflug von Elblag aus mit einem Boot der Weißen Flotte unternehmen.
Mit knapp zehn Kilometern pro Stunde tuckern wir weiter auf der Nogat, einem Seitenarm der Weichsel. Hin und wieder lassen wir uns einfach nur treiben von Ufer zu Ufer, von Stille zu Stille. Einsame rote Backsteingehöfte lugen hinter Kastanienbäumen hervor. Gelbe Wasserlilien entfalten ihre Blüten im Sonnenschein, Löwenzahnsamen wehen vom nahen Ufer herüber und kitzeln in der Nase. Immer wieder sieht man „Adebars“ über die Wiesen staksen. Angeblich soll jeder vierte Storch auf der Welt „ein Pole“ ein.
An Backbord taucht sie auf, die Marienburg, das Schloss des Deutschen Ritterordens. Wir legen direkt unterhalb der Festung an. Zwei Stunden lang führt uns Grzegorz Stawski durch die größte Backsteinburg Europas. „Die Marienburg wurde ab 1276 in mehreren Etappen erbaut“, berichtet Grzegorz: „Anfang des 14. Jahrhunderts verlegte der Hochmeister des Deutschen Ordens, Siegfried von Feuchtwangen, seinen Sitz von Venedig auf die Marienburg.“ Nach reichlich Geschichtszahlen, Ritternamen und Schlachten wird es Zeit, den Abend kulinarisch ausklingen zu lassen. Zum Sonnenuntergang genießen wir fangfrische Forelle und Zander im Restaurant „U flisaka“.
Drei Schleusen liegen noch vor uns, bis uns die Nogat in die Weichsel entlässt. „In den letzten wilden Fluss Europas“, wie Lukasz Krajewski bei der Einweisung in Danzig betonte. Wir parken das Boot an der Schleuse Biala Gora, nehmen die Fahrräder vom Dachgepäckträger und radeln zehn Kilometer stromaufwärts nach Gniew (Mewe). Auch hier gibt es eine Deutsch-Ordensburg. Wir gönnen uns eine Übernachtung im Schlosshotel. Nebelschwaden wabern über den Wiesen links und rechts der Weichsel.
Am nächsten Tag geht es stromabwärts die Weichsel entlang. Viele Sandbänke machen das Navigieren komplizierter. „Natalia“ muss den Fluss im Zickzack befahren. Markierungen am Ufer zeigen an, wann man die Seite zu wechseln hat. Die nagelneue Marina in Tczew (Dirschau) unweit der historischen Eisenbahnbrücke ist unser letzter Haltepunkt. Die Tore der Schleuse Przegalina sind weit geöffnet. Nach einer Woche „Kapitän auf Zeit“ ist es fast ein Kinderspiel, ein- und auszufahren. Schon kommen die Kräne der Danziger Werften in Sicht. Ein kurzes Stück noch, und „Natalia“ liegt nach 200 Kilometern Mini-Kreuzfahrt wieder fest vertäut am Bootssteg.
HAUSBOOTE
Die Boote sind alle relativ neu und zwischen acht und zehn Meter lang. Das größere, komfortablere Boot (Haber 33 Reporter) hat sieben Schlafplätze in drei getrennten Kabinen und kostet 1250 bis 1500 Euro für sieben Tage.
Das kleinere Boot (Weekend 820) hat sieben Kojen in einer Kabine und kostet 900 bis 1000 Euro die Woche. Beide haben eine komplett ausgestattete Küche, Toilette und Dusche.
Für einen Skipper an Bord werden maximal 50 Euro am Tag berechnet.
Zusätzlich rund 300 Euro fallen an für Kraftstoff, Gas, Trinkwasser, Schleusungen, Hafengebühren, Bewachung, Autoparkplatz, Rücktransport zum Ausgangsort (falls erforderlich). Anbieter: Vistula Cruises, PL-43-600 Jaworzno; Telefon: 00 48 / 606 / 20 81 54, Internet: www.zeglugawislana.pl
On 12 July on waters Motława the XIII Parade of sailing and motorboat yachts took place. In amongst many swimming boats with ease it was possible to find yachts of the Vistula Cruises . Mateusz Kusznierewicz was the guest of honour and the commodore of the Baltic Sail party – gold medal winner of the Olympic Games. Within four days not only yachtsmen, but also inhabitants and tourists visiting Gdańsk celebrated the festival.
19.06.09 20:10 Weltexpress: Der letzte wilde Fluss Europas
Der letzte wilde Fluss Europas
Hamburg (Weltexpress) - Sanfte Wellen umspielen Natalias schneeweißen, über acht Meter langen Körper und schaukeln ihn leicht
hin und her. Eine Woche lang wird sie mit uns im Weichselwerder im Norden Polens unterwegs sein. Sich in die Hände von unerfahrenen Skippern begeben, die gerade noch wissen, wo Backbord und Steuerbord ist, aber ansonsten keinerlei nautische Kenntnisse haben. Einen Führerschein benötigt man nicht, um das 12 PS starke Hausboot zu steuern.
Um ein erstes Fahrgefühl zu bekommen,das Schalten und Bremsen zu lernen, ein bisschen über Schifffahrtzeichen zu
Natalia gehört zur Flotte von sechs Motorjachten, auf denen Lukasz Krajewski einwöchige Touren auf der Weichsel zwischen Danzig und Krakau oder durchs Zulawy Wislane (Weichselwerder) anbietet. Hauptberuflich betreibt der 34- jährige Pole einen Reifenhandel, aber vor einem Jahr hat er sein Hobby zum zweiten Standbein ausgebaut: „Schon als kleiner Junge fuhr ich mit meinen Eltern zum Segeln ins frühere Jugoslawien. Wasser und Boote haben mich seitdem fasziniert.“ Da die Weichsel ein kaum befahrener Fluss ist, kam ihm die Idee, als erster polnischer Anbieter Hausboottouren zu organisieren. Wer
Natalia und ihre Schwestern Ola, Kinga, Anetka und Stasia sind kleine Ein- Kabinen-Jachten mit Benzin-Außenbordmotor. Ihre große grün-beige Schwester Aleksandra verfügt über drei getrennte Schlafkabinen und einen Diesel- Einbaumotor. Alle Schiffe sind für sieben Personen ausgelegt. Sie mit maximal zwei bis vier Personen zu benutzen, ist aber realistischer, wenn man nach einer Woche auf engstem Raum noch als Freunde auseinander gehen will. Jede Bootscrew erhält vor dem Ablegen eine genaue Routenbeschreibung, Landkarten und Ausflugstipps in polnischer, englischer und deutscher Sprache. Um das Auffüllen der Kraftstoff-, Gas- und Wassertanks muss man sich nicht kümmern. Sie sind so konzipiert, dass sie für einen einwöchigen Trip ausreichen.
Nach drei Stunden erreichen wir die erste Schleuse Przegalina. In einem Seitenarm kurz vor der Schleuse können wir anlegen und übernachten. Zu Fuß machen wir uns auf den Weg zum „Sklep“, einem „Tante-Emma-Laden“, von denen es mindestens einen in jedem Dorf gibt. Schon duftet es nach Rührei mit Schinken in der Bordküche. Die Schlafsäcke werden ausgerollt. Erst greller Sonnenschein und nahes Kuckucksrufen lassen uns am nächsten Morgen wieder erwachen.
Da es bei dem geringen Schiffsaufkommen erforderlich ist, die Schleusenwärter vor jeder Durchfahrt vorher telefonisch zu kontakten, empfiehlt es sich, eine polnische Pre-paid-Telefonkarte zu kaufen. Es gibt sie bereits ab umgerechnet drei Euro. Auch polnische Zloty sollte man dabei haben, um die Schleusungen und eventuelle Liege- und Bewachungsgebühren zu bezahlen.
Die Schleusentore öffnen sich. Da Natalia das einzige Boot in der Kammer ist, haben wir ausreichend Platz. Doch ein Schiff reagiert träger als ein Auto. Wenn dann noch Windböen aufkommen, ist Fingerspitzengefühl erforderlich, damit Natalia nicht zu unsanft an die Schleusenwand gedrückt wird. Sieben Mal müssen wir dieses Abenteuer auf der gesamten Reise bestehen. Bevor wir müssen wir dieses Abenteuer auf der gesamten Reise bestehen. Bevor wir weiter Richtung Scharpau schippern, erklärt uns der Schleusenwärter noch stolz das Pumphaus und die alte, stillgelegte Schleuse, die beide noch aus deutscher Zeit um 1885 erhalten geblieben sind.
Schilf und Seerosen säumen das Ufer des vielleicht 50 Meter breiten Flusses Scharpau. Der Duft der Rapsfelder weht herüber. Komorane und Enten drehen ihre Runden über unseren Köpfen. Ein paar Angler versuchen ihr Glück. Die zahlreichen Fischreiher scheinen erfolgreicher.
Am Anleger Rybina erwartet uns Marek Opitz, um uns mit seinem „Maly Holender“ (Kleiner Holländer) über das Flüsschen Tuga (Tiege) nach Nowy Dwor Gdanski, dem früheren Tiegenhof, zu bringen. „Ab 1540 siedelten sich aus Holland stammende Mennoniten im Weichseldelta an“, erzählt Marek: „Się entwässerten das sumpfige Gebiet mit Kanälen und errichteten Windmühlen. So entstand Klein-Holland.“ 200 Jahre später zogen viele Familien nach Russland weiter. Die verbliebenen Mennoniten wurden nach 1945 vertrieben. Heute erinnert das Werder-Museum in Nowy Dwor Gdanski an die damalige Zeit.
Am nächsten Morgen heben wir zum ersten Mal die Fahrräder vom Dachgepäckträger des Bootes und besichtigen Sztutowo (Stutthof), das erste Konzentrationslager, das 1939 außerhalb Deutschlands errichtet wurde. Mit fünf Knoten oder knapp zehn Kilometern pro Stunde tuckern wir weiter auf der Nogat, einem Seitenarm der Weichsel, der ins frische Haff mündet. Hin und wieder lassen wir uns einfach nur treiben von Ufer zu Ufer, von Stille zu Stille. Am Nachmittag wollen wir in Elblag sein. Es beginnt zu nieseln. Mit Daunenjacke und in eine Decke gehüllt trotzen wir dem kalten Nordostwind.
Selbst im Sommer sind Mütze und Handschuhe an sonnenarmen Tagen anzuraten.
Seit kurzem besteht die Möglichkeit, mit dem gecharterten Boot auch durch den Oberländischen Kanal von Elblag (Elbing) Richtung Ostroda (Osterode) und Ilawa (Deutsch-Eylau) zu fahren. Hier treffen wir auf Lukasz, der mit seiner gerade fertig gestellten Jacht Aleksandra zu einer Testfahrt durch den Kanal aufbrechen will. Er lädt uns ein, mit an Bord zu kommen. Der Kanal wurde Mitte des 19. Jahrhunderts vom Ingenieur Georg Jakob Steenke errichtet. Um einen Höhenunterschied von fast 100 Metern zu überwinden, ließ er fünf „schiefe Ebenen“ bauen. Die Schiffe haben hier kein Wasser unter dem Kiel, sondern ihr Rumpf liegt auf einem Schienenkarren. An Seilen, die mit der Wasserkraft des Kanals angetrieben werden, wird der Transportwagen samt Schiff auf Schienen über Land gezogen. Wer sich eine Fahrt durch den Kanal alleine nicht zutraut, der kann auch einen Tagesauflug von Elblag aus mit einem Boot der Weißen Flotte unternehmen und danach mit dem Bus zum Ausgangsort zurückkehren. Ganze sechs Häuser sind nach dem zweiten Weltkrieg in der Elbinger Innenstadt erhalten geblieben. Erst in den letzten 20 Jahren ist die Stadt auferstanden aus Ruinen. Viele Gebäude wurden im alten Stil neu errichtet.
Wir setzen unsere Fahrt auf der Nogat Richtung Malbork fort. Einsame rote Backsteingehöfte lugen hinter Kastanienbäumen und betörend duftenden Fliederbüschen hervor. Gelbe Wasserlilien entfalten ihre Blüten im Sonnenschein. Löwenzahnsamen wehen vom nahen Ufer herüber und kitzeln in der Nase. Fünf Schwäne schweben kilometerweit vor uns her über der Wasseroberfläche. Immer wieder klappern „Adebars“ in ungezählten Storchennestern. Ein Viertel des Weltbestandes an Störchen soll in Polen beheimatet sein.
An Backbord taucht sie auf, die Marienburg, das Schloss des Deutschen Ritterordens. Wir legen direkt unterhalb der Festung an. Zwei Stunden lang führt uns Grzegorz Stawski durch die größte Backsteinburg Europas. Seit 1997 gehört sie zum Weltkulturerbe der UNESCO. „Die Marienburg wurde ab 1274 in mehreren Etappen erbaut“, berichtet Grzegorz: „Anfang des 14. Jahrhunderts verlegte der Hochmeister des Deutschen Ordens, Siegfried von Feuchtwangen,seinen Sitz von Venedig auf die Marienburg. 1457 wurde Königsberg die Hauptstadt des Ordensstaates.“ Nach reichlich Geschichtszahlen, Ritternamen und Schlachten wird es Zeit, den Abend kulinarisch ausklingen zu lassen. Zuerst genießen wir fangfrische Forelle und Zander im Restaurant „U flisaka“ am gegenüber liegenden Ufer, dann den Sonnenuntergang und schließlich den Blick auf die illuminierte Burganlage.
Drei Schleusen liegen noch vor uns, bis uns die Nogat in die Weichsel entlässt. „In den letzten wilden Fluss Europas“, wie Lukasz Krajewski bei der Einweisung in Danzig betonte. Ein Hochwasserschild und Deiche lassen erkennen, dass der Fluss durchaus auch bis zu acht Meter höher sein kann. Wir parken das Boot an der Schleuse Biala Gora und radeln zehn Kilometer stromaufwärts nach Gniew (Mewe). Auch hier gibt es eine Deutsch-Ordensburg. Wie auf der Marienburg finden während der Sommermonate verschiedene Ritterturniere und Belagerungsspiele statt, um die alten Gemäuer wieder mit Leben zu erfüllen. Wir gönnen uns eine Übernachtung im Schlosshotel und bekommen erfüllen. Wir gönnen uns eine Übernachtung im Schlosshotel und bekommen ein Natur-Schauspiel und -Konzert gleichzeitig geboten. Vom Hotelzimmer
Am nächsten Tag geht es stromabwärts die Weichsel entlang. Von bisher 50 Metern auf der Nogat ändert sich die Flussbreite auf 500 Meter. Viele Sandbänke machen das Navigieren komplizierter. Natalia muss den Fluss im Zick-Zack befahren. Markierungen am Ufer zeigen an, wann man die Seite zu wechseln hat. Der nagelneue Marina in Tczew (Dirschau) ist unser letzter Haltepunkt. Wir schnallen noch einmal die Fahrräder ab. Radeln in die Altstadt und entlang des Flusses bis zur historischen Eisenbahnbrücke. Sie wurde Mitte des 19. Jahrhunderts errichtet, um die preußischen Städte Berlin und Königsberg miteinander zu verbinden. Mit einem leckeren Fischmenü im Restaurant Przystan „Anlegestelle“ beschließen wir den Ausflug und begeben uns auf die letzten 25 Kilometer Richtung Danzig. Die Tore der Schleuse Przegalina sind weit geöffnet. Nach einer Woche Skipper auf Zeit ist es fast ein Kinderspiel ein- und auszufahren. Schon kommen die Kräne der Danziger Werften in Sicht. Ein letzter Knoten und Natalia liegt nach 200 Kilometern Mini- Kreuzfahrt wieder fest vertäut am Bootssteg - ganz zufrieden mit ihren beiden
„Freizeitkapitänen“.
Informationen
Anreise:
Mit dem Flugzeug oder Auto nach Danzig. Bewachter Parkplatz in unmittelbarer
Nähe des Jachthafens direkt gegenüber dem Danziger Krantor.
Anbieter von Weichsel-Hausboot-Touren:
Vistula Cruises
Lukasz Krajewski
43-600 Jaworzno - Polen
Tel. 0048-606-208154 oder 0048-606-361704
www.zeglugawislana.pl
Boote und ihre Ausstattung:
Motorjacht Haber 33 Reporter, Baujahr 2009
Länge 10,10 m, Breite 2,98 m, Tiefgang 0,47 m
Kabinenhöhe: 2,01 m
7 Schlafplätze in drei getrennten Kabinen
Küche komplett ausgestattet mit Herd, Kühlschrank, Geschirr
Toiletten- und Duschraum
13-PS-Diesel-Einbaumotor
Fahrräder für alle Passagiere
Preis (für max. 7 Personen) für 7 Tage (eine Routenstrecke): 1.250 – 1.500
Euro (saisonabhängig)
Motorjacht Weekend 820, Baujahr 2007/2008
Länge 8,20 m, Breite 2,85 m, Tiefgang 0,35 m
Kabinenhöhe: 1,80 m
7 Schlafplätze in einer Kabine
Küche komplett ausgestattet mit Herd, Kühlschrank, Geschirr
Toilettenraum mit Camping-WC, Außendusche
12-PS-Benzin-Außenbordmotor
Fahrräder für alle Passagiere
Preis (für max. 7 Personen) für 7 Tage (eine Routenstrecke): 900 – 1.000 Euro
(saisonabhängig)
Anmietung eines Skippers: auf Anfrage, max. 50 Euro pro Tag
Zusätzliche Kosten für Kraftstoff, Gas, Trinkwasser, Schleusungen,
Hafengebühren, Bewachung, Auto-Parkplatz, Rücktransport zum Ausgangsort
(falls erforderlich): zirka 300 Euro pro Boot
Es gibt fünf Streckenverläufe für einwöchige Touren von jeweils zirka
200 Kilometern:
Weichselwerder: Danzig – Danzig (Verlängerung mit Oberländischem Kanal
möglich)
Danzig – Thorn
Thorn – Warschau
Warschau – Sandomierz
Sandomierz – Krakau (oder in entgegengesetzter Richtung, Rücktransport zum
Ausgangsort möglich)
Ausgangsort möglich)
Ausflugstipps im Weichselwerder:
Danzig
www.gdansk.pl
Mennoniten-Route
Werdermuseum in Nowy Dwor Gdanski (Tiegenhof)
www.urlaubsland-polen.info
KZ Stutthof Museum
www.stutthof.pl
Elblag (Elbing)
www.ielblag.pl
Oberländischer Kanal zwischen Elblag und Ostroda/Ilawa
www.zegluga.com.pl
Marlbork (Marienburg)
www.zamek.malbork.pl
Burg Gniew
www.zamek-gniew.pl
Altstadt und Eisenbahnbrücke Dirschau (Tczew)
www.tczew.pl
www.cwrdw.tczew.pl
Allgemeine Informationen über Polen:
Polnisches Fremdenverkehrsamt
Kurfürstendamm 71
10709 Berlin
Tel. 030-21 00 92-0
Fax 030-21 00 92-14
www.polen.travel/de
www.urlaubsland-polen.info
Von Dagmar Krappe
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Im Hausboot über den letzten wilden Fluss
Łukasz Krajewski hat es geschafft, die launische Diva zu überlisten: Mit seinen kleinen, wendigen Hausbooten können Touristen die Weichsel befahren. Bei solchen Kreuzfahrten der besonderen Art darf man nicht den Luxus der Queen Mary erwarten, dafür aber unvergleichbare Naturerlebnisse. Wir haben eine Reise von Warschau flussabwärts begleitet
Nur einen Steinwurf vom belebten Zentrum entfernt versteckt sich das Gelände der Warschauer Rudervereinigung am Port Czerniakowski. Ein einfacher Anleger, der künftig zu einer echten Marina ausgebaut werden soll. Mit fünf Hausbooten startet hier die ungewöhnliche Tour auf der Weichsel. Am Anfang die Einweisung der
Freizeitkapitäne: Licht, Heizung, Motor, Vorwärts- und Rückwärtsfahrten und – ganz wichtig – die Bedienung des Sprechfunkgeräts. Skipper Łukasz Krajewski stellt gleich klar, dass seinen Anweisungen unbedingt Folge zu leisten ist. Warum, wird schnell verständlich. Denn die Weichsel ist eine launische Diva – mit heftigen Winden, Strömungen, Strudeln und voller tückischer Sandbänke, die ihre Lage immerzu verändern. Zeigt das Echolot gerade noch beruhigende drei Meter Tiefe, kann sich die Situation nach wenigen Metern dramatisch ändern: 90, 80, 70 Zentimeter …
schon wird es kritisch. Zwar sind die Boote eigens für die Weichsel konstruiert und haben nur minimalen Tiefgang, aber 50 cm brauchen sie schon. Kaum einer kennt die Weichsel so gut wie Łukasz Krajewski und deshalb fährt er mit seinem Boot an der Spitze, sucht nach der Rinne, wechselt immer wieder die Seiten, gibt seine Anweisungen per Funk weiter: Noch mehr nach links halten ... Die übrigen Boote folgen dem Schlingerkurs. Sie zu steuern ist kinderleicht. Nach wenigen Minuten tauchen die Wahrzeichen der Stadt auf, der Kulturpalast mit seinem 234 m hohen Turm, das Königsschloss und die Altstadt am Ufer des Flusses. Ein faszinierender und ungewohnter Blick auf die Millionenstadt. Um ihn richtig zu genießen, drehen die Boote Pirouetten auf dem Wasser.
Angler wundern sich über die Nussschalen
Eine halbe Stunde später: Warschau verschwindet in der Ferne, wo bisher noch ein wenig Leben auf dem Fluss war, wird es einsam. Nur ab und an stehen Angler an den bewaldeten Ufern und wundern sich über die fünf schwimmenden Nussschalen. Mal begegnet uns ein kleines Polizeiboot. Es heißt, dass die Beamten gelegentlich die Lizenzen
der Angler überprüfen. Ansonsten gehört der breite Fluss uns in den nächsten Tagen ganz allein. Die Weichsel sei der letzte wilde Fluss in Europa, hatte Łukasz zu Beginn der Reise erzählt. Nun, das sage man auch von der Loire,
kontern Teilnehmer. Europa ist groß, und so können alle gut damit leben, dass es dort Platz für zwei wilde Flüsse gibt.
Mehr als 1.000 km lang ist die Weichsel, die in den schlesischen Beskiden entspringt, durch Krakau fließt, vorbei an hübschen Kleinstädten wie Sandomierz und Kazimierz Dolny, durch Warschau und die Kopernikusstadt Toruń (Thorn), um schließlich in Danzig die Ostsee zu erreichen. Noch vor einigen Jahrzehnten fuhren große Frachtschiffe auf dem Fluss, dann versandete er immer mehr, bis fast der gesamte Verkehr zum Erliegen kam. Vor wenigen Jahren versuchte ein deutsches Unternehmen sich mit Flusskreuzfahrten auf der Weichsel, musste aber schnell aufgeben, weil die unkalkulierbaren Wasserstände die Fahrten unmöglich machten. Dann kam Łukasz Krajewski mit einer ganz neuen Idee. Er passte sich dem Fluss an und setzte für die Kreuzfahrt flexible Hausboote ein, die im Verbund fahren.
Nach einigen Stunden erreicht die Flottille das Mündungsgebiet des Narew, der mit frischem Wasser aus Weißrussland die Weichsel belebt. Rechts leuchten die Ruinen eines klassizistischen Getreidespeichers in der Nachmittagssonne. Er musste nach dem zweiten Weltkrieg seine Ziegelsteine für den Wiederaufbau Warschaus spenden. Am anderen Ufer erstreckt sich das längste Gebäude Europas. Es gehört zu einer riesigen Festung, die die Russen zur Zeit der polnischen Teilung bei Modlin erbauten. Die Anfänge entstanden bereits 1807 unter Napoleon. Mehr als zwei km lang sind die Außenmauern. Auf dem 250 ha großen Areal waren bis vor acht Jahren noch fast 20.000 polnische
Soldaten stationiert. Heute wird nur noch ein winziger Teil der Bauten vom Militär als Archiv genutzt. Der Rest steht
leer, man suchte bislang vergeblich nach einem Käufer. Vor vier Jahren hoffte man auf den Supercoup, als der amerikanische Filmproduzent George Lucas hier vor den Toren Warschaus ein luxuriöses 5-Sterne-Hotel mit Casino
und Golfplatz errichten wollte. Doch die Pläne für das Las Vegas am Narew zerschlugen sich – weil das polnische Recht keine Casinos in Städten unter 50.000 Einwohnern zulässt. Mit Fahrrädern, die zu jedem der fünf Boote gehören, umrunden wir die verlassene Festung, erkunden mit Taschenlampen dunkle Gänge des Munitionsdepots und besteigen den Beobachtungsturm am Ufer des Narews. Von dort bietet sich eine grandiose Sicht auf das Mündungsgebiet
mit seinen sandigen Flussinseln. Gleich hinter der Weichsel beginnt der Kampinoski- Nationalpark, die grüne Lunge
von Warschau, am Horizont erscheint die Silhouette der 36 km entfernten Millionenstadt
Bei russischen Blini und polnischem Bier
Zwar haben die russischen Truppen Modlin schon 1915 aufgegeben, doch heute kann man dort wieder russisch speisen. Im Brama Ostrołęcka, einem der Festungstore, entstand ein gemütliches Lokal. Bei russischen Blini und polnischem Bier klingt dort der Abend aus, bevor es durch die dunkle Nacht wieder zurück zu den Booten geht. Für die Weichsel dürfen die Hausboote nicht zu groß sein, deshalb darf man dort auch nicht den Luxus der Queen Mary erwarten.Es gibt keine separaten Kabinen und nur eine kleine Außendusche, immerhin aber eine gute Heizung, eine kleine Kochecke und eine noch kleinere Toilette. Leider ist es noch zu frisch, um die Nacht unter dem Sternenzelt an Deck zu genießen. Aber zu dritt oder viert lässt es sich – eingehüllt in Schlafsäcke – auch unter Deck gut schlafen. Teil 2 der Reise in der nächsten Ausgabe; Infos zu den Weichseltouren:
www.zeglugawislana.pl
During last two weeks we had pleasure to guest journalists from German magazine SKIPPER and Austrian REISEN. The articles about The Żuławy Ring and our offer will be published soon.
We have a great pleasure to invite to the celebration of christening of our new yacht Haber 33 Reporter
We have a great pleasure to invite to the celebration of christening of our new yacht Haber 33 Reporter in Gdańsk Marina, on 23th May, at 18.45.
The Godmother will be the Honourable Consul of the Netherlands in Gdańsk, Ms. Magdalena Pramfelt
AUF DER WEICHSEL VON WARSCHAU NACH KRAKAU
Wind&Water Fair in Warsaw
Our stand at the Wind & Water Fair in Warsaw attracted a great interest – both among the media representatives and the visitors. The greatest attraction of our presentation was the new houseboat Reporter.
On
19-23rd November – Żegluga Wiślana at Boot-Berlin
The Fair for aquatics lovers appeared to be an ideal place for Żegluga, as BOOT BERLIN gathered a friendly circle of maniacs, lovers of aquatic sports and tourism. Our offer of a cruise from Cracow to Gdansk along the Vistula induced substantial emotions and interest among the fairly large number of visitors. During the few days over 63 thousand of visitors went through the Berlin hall. Many of them assured they would come aboard one of our yachts and join our cruises next season.
10-13th November - Żegluga Wiślana at „World Travel Market” International Touring Fair in London.
This is the largest fair promoting touring offers in the world. As many as 5,5 thousand exhibitors from 150 countries presented their offers on 43 square meters of the London hall. The Passenger Vistula Cruises could not miss it. Thanks to the hospitality of Pomorska Touring Organization, we invited guests for cruises along the last wild river of Europe. Our proposal surprises with its uniqueness, non-standard nature, skillfully tailor cut to various tastes of the customers.
Despite the unfriendly sailing conditions caused by critically low water levels on the Vistula, our cruises have been continued by date. Unfortunately, some difficulties appeared along some fragments of the route, such as shoals, however, thanks to being well prepared and the right selection of the boats we manage to overcome them without special problems.
We continue our cruises, although the sailing schedule has been slightly modified – we offer 1, 2, 3-day cruises for some time now, also to companies – in the form of integration meetings.
We have slightly modified the route from Gdańsk to Toruń this time. After we passed the lock in Przegalin, separating the Vistula from the Dead Vistula [Wisła Martwa] plus a few kilometers, we entered the Szkarpawa – through the lock called Gdańska Głowa [the Gdansk Head]. Then we took the waterway leading to the waters of the Vistula Lagoon and further, along the Nogat and the Jagiellonian Canal - to Elbląg. The next day we moored in Malbork, at the foot of the massive Teutonic castle. After a few hours of visiting the castle, we moved on. In the evening we passed the historical, over a hundred-year old, lock called Biała Góra [The White Mountain] thus returning to the Vistula waters.
The second part of the cruise to Toruń went on without any modifications, along the route originally scheduled.
In the subsequent week of the tour, we passed 225 kilometers of the Vistula: from Toruń to Warsaw. This section impressed our guests with its landscape and tourist diversity. The landscape differences include without limitation the fact that at first we go along a regulated section, then an artificial reservoir, i.e. the Włocławek artificial lake and absolutely wild waters – between Płock and Warsaw.
The tourist diversity in turn was in the difference of infrastructure accessibility along the particular sections. Outside the lagoon limits, unfortunately, there are scarcely any harbors.
Another time we have passed, together with our passengers, the familiar sections of the Vistula.
We visited cities and towns our followers are familiar with, including without limitation: Grudziądz , Chełmno, Świecie, Ciechocinek, Włocławek, Płock, Wyszogród, Modlin, Warsaw or Bydgoszcz.
We decided, however, to bring more variety into our cruise and stopped around the village of Czarże and set off towards „Gzinianka” an agritourist farm where we could help ourselves to home made local dishes.
We also visited Chrystkowo, located on the left Vistula bank, near Chełmno. This is a settlement colonized in the 17th century by Dutch settlers, members of a Protestant sect of Mennonites. There is a historical Mennonite farm within the settlement with real adornment in the form of an original cottage of 1770. In the back of the cottage there is an exemplary orchard with 40 varieties of apple-trees – you would not find the apples in any grocery.
We visited the places located a few kilometers from the river bank on bikes being part of the yachts’ equipment, in order to have some exercise. This is how we reached the Teutonic castle in Kwidzyn that we visited, too.
In the meantime, the first angling trophies appeared.
Although we are passing the same sections of the route, it is not monotonous whatsoever. Varying hydrological conditions, unforeseeable weather and our excellent passengers, most of all, make every cruise along the Vistula the only one, unique and unforgettable ...
We began our cruise on 12th June at 8.15 setting of from the „zero" kilometer of the Vistula, i.e. the Przemsza estuary where we launched the hamburka and set of for the first stage of the cruise along the Cracovian Vistula. Our proprietary cruising project includes a joint undertaking with Wojciech Giełzyński. Benefiting from the presence of the yachts sailing aside, we sailed to Gdańsk along the Vistula. Fortunately, not all the hamburka boats faded into the oblivion along with the past epoch and we managed to find a fairly efficient item at the WTW marina in Warsaw. The fruit of the cruise by the hamburka made together with Wojtek Giełżyński will be a book – the continuation of “My Private Vistuliada” a specific bible of the Vistula, quoted by most reporters – continually until present time.
The cruise, particularly at its initial stage, was not an easy one. The low water level made sailing difficult, but thanks to our commitment and determination, we luckily managed to pass the subsequent stages of the route. And Mr. Giełżyński, the reporter, disregarding the difficult weather, bravely passed the kilometers of the water trail. During our cruise we obviously stopped on the way in the gorgeous cities and towns on the Vistula , devoting our free time to sightseeing and “discovering” them.
Finally, after a month of struggling, the Vistula Cruises reached the target, i.e. Gdańsk. Wojciech Giełżyński led the flotilla thus finishing the historical, second cruise by the hamburka, cruising from Cracow for four weeks. The summary of the event took place at the mini press-conference organized at the Central Maritime Museum in Gdańsk.
And on Sunday, 13.07 our boats participated in the ship parade in Gdańsk, as part of the „Baltic Sail” event. Crowds of tourists and the other yachts from Długie Pobrzeże welcomed us. This was the end of the cruise with the hamburka.
* „Hamburka”- a small sports boat made from polyester resin.
Today at 18:00 the historical moment took place – Żegluga Wiślana reached Gdańsk for the first time. The hulls of the yacht touched the salt water. We moored in the Gdańsk Marina, opposite the historical Crane, next to the legendary Sołdek.
We have passed the beautiful Lower Vistula trail, with its gorgeous landscapes, wildlife and sightseeing attractions.
Right after Toruń, we visited Bydgoszcz, a very hospitable city, comparable to Amsterdam and Venice, due to its water attraction. The girls from Local Tourist Organization in Bydgoszcz showed us around the city.
We climbed the steep road to the very old Chełmno on our bikes. The town absolutely charmed us, also thanks to the magnificent story of our colleague representing our friends, Local Activity group: The Lower Vistula Meander.
The view of Grudziądz is impressive, as usual. This time the representatives of the city authorities welcomed near the granaries. A short stop in the quiet Korzeniewo and here we are in Gniew.
The Teutonic castle impresses with its size, but the way the lovers of historical monuments and history achieved the reconstruction of the building and the way they keep on developing its activity, exposing times closer and closer to modernity – are most impressive.
Tczew - hospitable as usual – cycling around, accompanied by our guide, we see the attractions of the town and finally we visit Museum of the Vistula and the Exhibition Center – congratulations on the excellent exposition showing the history of the town! We hosted the representatives of local authorities aboard our yachts.
Having passed the sluice in Przegalin and the pontoon bridge in Sobieszewo – we reached the city of Gdańsk.
Our guests – impressed and rich in unforgettable memories are returning home.
After replacement of the crew in Puławy, we continued the cruise.
We hosted numerous reporters, photographers and motor-boat cruising lovers aboard our yachts all week long. Some of them even joined us and sailed along short sections of our route.
We were warmly welcome and accepted by the representative of numerous towns and municipalities we passed. We were received particularly warmly by the owner of „Brama Ostrołęcka” Restaurant in Modlin: Mr. Krzysztof Prentki and Ms. Agnieszka Dymna who prepared a splendid treat for us – as befitted for a Russian style restaurant.
The meetings with the representative of the local authorities of Czerwińsk, Nieszawa and a lot of other places were also pleasant.
Another crew replacement was made in Płock.
We obviously did not forget the most important thing, i.e. sightseeing. Our bikes certainly helped us move from place to place and the local guides provided us with precious historical and tourist information. Outside the picturesque town of Płock, we visited the dam in Włocławek with the monument of Priest Jerzy Popiełuszko, the picturesque and tranquil Nieszawa, the splendid spa - Ciechocinek or majestic, gothic city of Toruń.
Unforgettable impressions!
We have fulfilled our timetable according to the plan. Let’s hope we keep on going like this all the way to Gdańsk!
The first stage of the virgin voyage – from Cracow to Kazimierz Dolny – is over. We have sailed almost 300 kilometers within 7 days.
Despite the tight schedule, we managed to visit the most beautiful places located around the Vistula. We visited without limitation: Niepołomice near Cracow, then Hebdów, Opatowiec, Annopol, Baranów Sandomierski or Zawichost. We obviously did not miss gorgeous historical Sandomierz where we spent all day. We also visited some places located a little further from the Vistula. These included; Zalipie with cottages decorated with painted flowers to follow the local tradition, Bałtów known for its Jurassic Park or Krzemionki with its Neolithic flint mine. We reached the destination, i.e. Kazimierz Dolny on the Vistula on 6th May evening.
The next day the whole crew and tourists sailing with us appeared live on TVN 24 news channel where we had an opportunity to share our impressions from the cruise with the viewers. We spent the rest of the day visiting Kazimierz and its surroundings.
The first week of the cruise was full of tourist and wildlife attractions. Thanks to the well-prepared schedule, we really managed to see a lot and experienced lots of emotions. We also met numerous people who help us with the accomplishment of our project.
Our means of transport of land were bicycles. We also used some hired buses to reach the more distant places. We reached Puławy on Sunday, May 8th, where the crew was replaced.
The baptism of the last yacht of the Vistula Cruises fleet took place on Sunday. This time Ms. Katarzyna Gądek – the Manager of the Tourist Bureau at the City Office of Cracow did the honors of the Godmother.
The ceremony was held at the foot of the Wawel Royal Castle, next to the Sobieski ship, at 11 o’clock a.m. A large group of people was present, including reporters from TVN24, Radio ZET, Radio Kraków, Gazeta Krakowska, etc.
The final part of the event included a mini banquet and a press-conference.
We set off for our first cruise to Gdańsk at 4 p.m.
Unfortunately our promoting cruise that lasted from the 4th April to the 9th April has come to an end. Throughout the period we faced a variable and very sailing-unfriendly weather. Nevertheless, everything went according to the schedule and without disturbances. In addition the unforgettable sights along the Vistula were the compensation.
We returned home with a full range of impressions, but we will be back on the Vistula route already on the 27th April!
En route we visited a few cities where we had an opportunity to present one of our yachts.
We would like to thank all the people and institutions that helped us throughout the days with the organization of the baptism and other accompanying events.
See the photographs from the cruise and welcome aboard the Vistula Cruises!
Ms. Beata Krzemińska – the Spokesperson of the Marshal’s Office became the godmother. It was lucky for us to have an ideal weather accompanying the event. Our partner – Local Activity Group – Lower Vistula Meander deserve reward for the perfect organization of the event.
We must not forget about Mrs Irena and Mr Jerzy Tomkiewicz from Gzin, both running the “Gzinianka” tourist farm house. They prepared excellent catering in the form of regional products from the Lower Vistula area.
Thanks a lot !!!
Bydgoszcz – a beautiful city on the Brda river, resembles a combination of Amsterdam and Venice.
We moored at the so-called Venice of Bydgoszcz on Monday, near the barges where the baptism and promotion of the Kinga took place. The yacht’s godmother - the President of the City of Bydgoszcz, Ms. Dorota Jakuta – gave us the flag of the city, a beautiful album and a badge with the city coat of arms. Welcome to Bydgoszcz – a very hospitable city.We are thankful to the Bydgoszcz Canal Fund, especially to its President Andrzej Tomczyk, for their great assistance at the organization. Although the city is not located on the Vistula, we will certainly harbor there.
We are thankful to the Town Hall in Tczew for their assistance at the organization.
We are extremely happy that new landing piers and river ports are being built along the Vistula. Tczew will definitely be a regular stop on our route to Gdańsk.
We have a great pleasure to invite to the presentation of our yacht Natalia, on of the fleet of vessels of Żegluga Wiślana [Vistula Cruises]. The presentation will take place at the current annual Wiatr&Woda [Wind & Water] Fair held at EXPO XXI in Warsaw, No 12/14 Prądzyńskiego Street, between 13th and 16th March, 2008, Hall 3, stand 25C.
After the Fair our yacht will be launched on the Vistula, followed by celebration of christening of Natalia in the Marina of Warsaw Rowing Society, Gen. Zaruskiego Street, on 18th March, 2008, 14:00. after the christening we invite you for a chat, mini press-conference and "a little snack" at the club social room.
Welcome to our exhibition stand and the ceremony of christening at the WTW [Warsaw Rowing Society] marina!!!
In unserer neueröffneten Yachtwerft stellen wir Motoryachten vom Typ Vistula Cruiser 30 eigener Konstruktion her. Die Einheiten werden entsprechend der individuellen Kundenwünsche eingerichtet und ausgestattet. Auf Bestellung entwerfen und bauen wir auch andere Motoreinheiten. Unser Angebot beinhaltet auch Gebrauchtmotoryachten. Mehr Informationen unter + 48 606361704
Um sich auf der Weichsel frei bewegen zu können, haben unsere Yachten einen relativ niedrigen Tiefgang und ein geringes Gewicht (zugleich sind sie die größten Einheiten, die auf der ganzen Flusslänge erfolgreich navigieren können), entsprechende Motore und Übersetzungen, sie gewährleisten aber zugleich den vollen Komfort während der langen Reise - zur Standardausstattung gehören außer den Toiletten mit WC und Warmwasser- DUSCHE auch die Zentralheizung, eine voll ausgestattete Küche (Gedeck, Töpfe, Pfannen) mit einem Kühlschrank sowie Warm- und Kaltwasser, TV-Set mit DVD- Player.
Jede Yacht verfügt über bequeme Schlafplätze für sieben erwachsene Personen (IN DREI UNABHÄNGIGEN, SEPARATEN RÄUMEN) sowie kleine Schränke für Kleider und persönliche Sachen. Charakteristisch ist das breite Cockpit mit einem Heckspiegel, was volle Sicherheit beim Familientourismus, insbesondere mit Kleinkindern gewährleistet.
Das Cockpit wird vor Sonne und Regen durch ein Vordach geschützt. Das Dach fungiert auch als Kofferraum für sieben Fahrräder, die allen Fahrgästen zur Verfügung stehen.
Durch die Ausrüstung mit großen Kraftstoff- und Wassertanks sind die Einheiten praktisch unabhängig - deshalb können wir enge Anlegestellen umfahren und abends z.B. an einem sandigen Weichselufer oder an einer Insel den Anker setzen.
Darüber hinaus ist jede Jacht mit allem ausgestattet, was auf dem Wasser erforderlich ist, u.a. mit Seilsatz, Ankern, Schöpfern, Eimern, warmen Schlafsäcken und Decken für alle Passagiere sowie einem Fernglas.
Technische Daten der Yacht
Motor Yamaha High Trust 9.9 KM
